The manifold must be large enough to allow sufficient flow for what?

Câu 27:

Which of the following helps in the uniform speed of the crankshaft despite uneven power impulses of the engine cylinder?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng là D. Flywheel (Bánh đà).

Giải thích:

Bánh đà (Flywheel) là một bộ phận quan trọng trong động cơ đốt trong, có chức năng chính là tích trữ năng lượng cơ học khi động cơ sinh công và giải phóng năng lượng này để duy trì chuyển động quay của trục khuỷu (crankshaft) giữa các kỳ nổ. Điều này giúp trục khuỷu quay đều hơn, giảm thiểu rung động và đảm bảo động cơ hoạt động êm ái hơn, đặc biệt khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp hoặc khi tải thay đổi đột ngột.

A. Piston: Piston là bộ phận chuyển đổi áp suất do quá trình đốt cháy nhiên liệu thành lực đẩy, tác động lên trục khuỷu thông qua thanh truyền.

B. Connecting rod (Thanh truyền): Thanh truyền kết nối piston với trục khuỷu, truyền lực đẩy từ piston đến trục khuỷu.

C. Gasket (Gioăng): Gioăng là vật liệu làm kín, được sử dụng để ngăn chặn rò rỉ chất lỏng hoặc khí giữa các bề mặt tiếp xúc của các bộ phận động cơ.

Câu 28:

How much percentage of the cylinder bore size concerning the thickness of the crank web?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này liên quan đến tỷ lệ phần trăm giữa kích thước lỗ xi lanh và độ dày của má khuỷu trục. Theo kiến thức kỹ thuật động cơ đốt trong, độ dày của má khuỷu trục thường được thiết kế sao cho đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực tốt. Tỷ lệ này thường là khoảng 80% kích thước lỗ xi lanh để đảm bảo đủ vật liệu chịu lực.

Do đó, đáp án đúng là A. 80

Câu 29:

Crankshafts are usually constructed by ______

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trục khuỷu (crankshaft) thường được chế tạo bằng phương pháp rèn dập (drop forging). Rèn dập là một quá trình gia công kim loại trong đó phôi kim loại được nung nóng và sau đó được định hình bằng cách sử dụng khuôn và búa hoặc máy ép. Phương pháp này tạo ra các chi tiết có độ bền cao và khả năng chịu tải tốt, phù hợp với yêu cầu làm việc của trục khuỷu trong động cơ.

* A. Casting (Đúc): Đúc có thể được sử dụng để tạo ra trục khuỷu, nhưng nó thường không được ưa chuộng bằng rèn dập vì độ bền của vật liệu đúc thường thấp hơn.
* B. Drop forging (Rèn dập): Đây là phương pháp phổ biến nhất để chế tạo trục khuỷu do tạo ra sản phẩm có độ bền cao.
* C. Drawing (Kéo): Kéo là quá trình giảm tiết diện của vật liệu bằng cách kéo nó qua một khuôn. Phương pháp này không phù hợp để tạo hình trục khuỷu.
* D. Extrusion (Đùn ép): Đùn ép là quá trình đẩy vật liệu qua một khuôn để tạo ra các hình dạng cố định. Phương pháp này cũng không phù hợp để tạo hình trục khuỷu.

Câu 30:

Crankshafts are usually constructed by ______

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trục khuỷu (crankshaft) thường được chế tạo bằng phương pháp rèn dập (drop forging). Phương pháp này tạo ra sản phẩm có độ bền cao, chịu được tải trọng lớn và ứng suất phức tạp trong quá trình động cơ hoạt động. Các phương pháp khác như đúc (casting), kéo (drawing), và ép đùn (extrusion) không phù hợp để chế tạo trục khuỷu do yêu cầu về độ bền và tính chất cơ học của vật liệu.

Câu 31:

The crankshaft should be inspected for ______

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trục khuỷu là một bộ phận quan trọng trong động cơ, chịu trách nhiệm biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay. Do đó, việc kiểm tra trục khuỷu cần bao gồm:

A. Vết nứt: Các vết nứt trên trục khuỷu có thể dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng, thậm chí gây ra tai nạn.

B. Sự thẳng hàng của chốt khuỷu và cổ trục: Sự sai lệch có thể gây ra rung động và mài mòn không đều.

C. Độ sạch của các đường dầu: Các đường dầu bị tắc nghẽn có thể làm giảm khả năng bôi trơn, dẫn đến quá nhiệt và hỏng hóc.

Vì vậy, đáp án đúng nhất là D. All of the mentioned (Tất cả các mục đã đề cập).

Câu 32:

Where is the clutch located?

Lời giải: