Trong các hộp số dưới đây hộp số nào tiết kiệm nhiên liệu nhất?

Động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp khí (hòa khí) giữa xăng và không khí. Hỗn hợp này không tự bốc cháy ở áp suất và nhiệt độ nén của động cơ xăng. Trong khi đó, động cơ diesel nén không khí ở tỷ số nén rất cao, làm cho nhiệt độ tăng lên đủ để nhiên liệu (dầu diesel) tự bốc cháy khi được phun vào buồng đốt. Do đó, động cơ diesel không cần hệ thống đánh lửa.

Bốn vòng tròn lồng vào nhau trong logo của Audi tượng trưng cho sự hợp nhất của bốn công ty sản xuất ô tô độc lập vào năm 1932: Audi, DKW, Horch và Wanderer. Sự hợp nhất này tạo thành Auto Union AG, tiền thân của Audi ngày nay.

Thứ tự đánh lửa của động cơ V8 thường được thiết kế để tối ưu hóa sự cân bằng và giảm rung động. Một trong những thứ tự đánh lửa phổ biến nhất cho động cơ V8 là 1-5-4-2-6-3-7-8. Các thứ tự khác có thể tồn tại tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của động cơ, nhưng đây là một trong những thứ tự phổ biến nhất.

Hệ thống lái cơ khí là hệ thống lái lâu đời nhất và hiện nay ít được sử dụng trên các dòng xe hiện đại vì tính năng hỗ trợ lái kém, gây khó khăn cho người lái khi di chuyển ở tốc độ thấp hoặc khi đỗ xe. Các hệ thống lái trợ lực thủy lực, điện tử và điện thủy lực đều là các hệ thống lái trợ lực giúp giảm bớt lực tác động của người lái lên vô lăng, và vẫn được sử dụng trên nhiều dòng xe hiện đại. Vì câu hỏi yêu cầu tìm hệ thống lái *không* sử dụng, nên đáp án đúng là hệ thống lái cơ khí.

Hệ thống truyền động trên ô tô có nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Các bộ phận chính bao gồm: ly hợp (hoặc bộ biến mô), hộp số, trục các-đăng (ở xe cầu sau hoặc 4 bánh), bộ vi sai, bán trục và các cơ cấu truyền lực khác. Hộp phân phối thường được sử dụng trên các xe hai cầu (4x4) để chia sẻ công suất cho cả hai trục. Động cơ là nguồn cung cấp năng lượng cho toàn bộ hệ thống, không phải là một phần của hệ thống truyền động.