Trong các bộ truyền đai sau đây, đâu là bộ truyền “Đai bắt chéo”?
A.
a
B.
b
C.
c và d
D.
d
Trả lời:
Đáp án đúng: B
Bộ truyền đai bắt chéo là bộ truyền mà hai nhánh đai giao nhau. Nhìn vào hình ảnh, ta thấy chỉ có hình d thể hiện rõ hai nhánh đai giao nhau. Các hình a, b, c không có đặc điểm này.
Do đó, đáp án đúng là D.
Để truyền chuyển động giữa các trục song song cùng chiều, ta sử dụng bộ truyền đai dẹt. Đai dẹt cho phép truyền động êm ái và hiệu quả trong trường hợp các trục song song. Các loại đai khác như đai thang/thang hẹp/lược và đai tròn thường được sử dụng trong các ứng dụng khác, không chuyên biệt cho việc truyền động giữa các trục song song cùng chiều một cách hiệu quả như đai dẹt.
Để truyền chuyển động giữa các trục song song ngược chiều, chúng ta cần sử dụng bộ truyền đai chéo. Các loại đai dẹt, đai thang/thang hẹp/lược, và đai tròn thường được sử dụng để truyền chuyển động giữa các trục song song cùng chiều hoặc giữa các trục vuông góc. Do đó, không có đáp án nào đúng trong các lựa chọn đã cho.
Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các loại bộ truyền đai và ứng dụng của chúng trong việc truyền chuyển động giữa các trục.
* A. Đai dẹt: Đai dẹt thường được sử dụng cho các trục song song hoặc gần song song, không phù hợp cho các trục song song chéo nhau. * B. Đai thang/thang hẹp/lược: Tương tự như đai dẹt, đai thang chủ yếu dùng cho các trục song song. * C. Đai tròn: Đai tròn có khả năng truyền chuyển động giữa các trục song song chéo nhau ở một góc nhất định. Do đó, đây là đáp án đúng. * D. Đai tròn và dẹt: Vì đai dẹt không phù hợp cho các trục song song chéo nhau nên đáp án này không đúng.
Trong đai thang, lớp sợi xếp hay sợi bện được bố trí ở lớp đáy hay đỉnh để tăng khả năng chịu tải và độ dẻo của đai. Việc bố trí ở các vị trí này giúp đai chịu được lực kéo và uốn tốt hơn, đồng thời tăng khả năng biến dạng mà không bị đứt gãy.
Hiện tượng trượt trơn trong bộ truyền đai xảy ra khi lực căng trên đai không đủ để tạo ra lực ma sát cần thiết giữa đai và bánh đai. Điều này thường xảy ra khi bộ truyền đai bị quá tải, tức là phải truyền một công suất lớn hơn khả năng của nó. Khi quá tải, đai có xu hướng bị căng quá mức và trượt trên bề mặt bánh đai, dẫn đến mất truyền động và có thể gây hư hỏng cho hệ thống. Các trường hợp khác như đang làm việc, sau khi làm việc hoặc chưa làm việc không trực tiếp gây ra hiện tượng trượt trơn nếu hệ thống truyền động hoạt động trong điều kiện tải bình thường và được bảo trì đúng cách.
