Trên xy lanh chính của bộ điều khiển ly hợp bằng thủy lực gồm các bộ phận, ngoại trừ:

Van một chiều.

Piston.

Lò xo.

Vít xả gió.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Xi lanh chính của bộ điều khiển ly hợp thủy lực bao gồm các bộ phận cơ bản sau: piston (đẩy dầu), lò xo (hồi vị piston), vít xả gió (để loại bỏ không khí trong hệ thống). Van một chiều không phải là một bộ phận tiêu chuẩn của xi lanh chính ly hợp thủy lực. Van một chiều thường được sử dụng trong các hệ thống phanh để duy trì áp suất.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 8:

Trong hộp số có 3 số tiến, 1 số lùi thì tỷ số truyền nhỏ nhất ở số:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Tỉ số truyền nhỏ nhất nghĩa là xe có lực kéo lớn nhất. Trong hộp số, số có tỉ số truyền nhỏ nhất là số 1, cho phép xe vượt qua các địa hình khó khăn hoặc chở tải nặng khi khởi hành.

Câu 9:

Nếu đường kính bánh răng chủ động là 4, bánh răng bị động là 2 thì tỷ số truyền là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Tỷ số truyền (i) trong hệ thống bánh răng được tính bằng công thức: i = Đường kính bánh răng bị động / Đường kính bánh răng chủ động. Trong trường hợp này, đường kính bánh răng chủ động là 4 và đường kính bánh răng bị động là 2. Vậy, i = 2 / 4 = 0,5.

Câu 10:

Cơ cấu sang số kiểu thanh trượt có các bộ phận sau, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cơ cấu sang số kiểu thanh trượt bao gồm các bộ phận chính như cần sang số, trục trượt, khớp hình cầu, chốt giữ cần số, chốt hãm, bi và lò xo định vị. Đèn báo số lùi không thuộc cơ cấu sang số kiểu thanh trượt mà là một bộ phận của hệ thống điện, có chức năng báo hiệu khi xe đang ở số lùi để cảnh báo cho người và phương tiện xung quanh. Vì vậy, đáp án D là đáp án đúng.

Câu 11:

Cấu tạo của bộ biến mô gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bộ biến mô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động tự động, có chức năng truyền và biến đổi mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số. Cấu tạo của nó bao gồm các thành phần chính sau: cánh bơm (nối với trục khuỷu động cơ), roto tuabin (nối với trục vào hộp số), stato (đặt giữa cánh bơm và roto tuabin để điều chỉnh dòng dầu), vỏ biến mô (bao bọc toàn bộ các thành phần bên trong), và khớp một chiều (cho phép stato quay theo một chiều nhất định).

* Cánh bơm: Tạo ra dòng dầu thủy lực.
* Roto tuabin: Nhận năng lượng từ dòng dầu và truyền đến hộp số.
* Stato: Điều chỉnh dòng dầu quay trở lại cánh bơm, tăng hiệu quả truyền mô-men.
* Vỏ biến mô: Chứa và bảo vệ các thành phần.
* Khớp một chiều: Ngăn stato quay ngược chiều, đảm bảo hiệu quả biến mô.

Do đó, đáp án A là chính xác nhất. Các đáp án khác có sai sót về thành phần cấu tạo (ví dụ: bơm dầu, khớp xoay chiều, lọc dầu).

Câu 12:

Công dụng của bơm dầu là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bơm dầu trong hộp số tự động có nhiệm vụ chính là tạo ra áp suất dầu cần thiết để bộ biến mô hoạt động. Áp suất dầu này được sử dụng để truyền động và điều khiển các ly hợp và phanh trong hộp số, từ đó thay đổi tỷ số truyền.

* A. Cung cấp dầu cho bộ biến mô: Bơm dầu cung cấp dầu cho bộ biến mô, nhưng đây chỉ là một phần của công dụng chính.
* B. Tạo áp lực cho bộ biến mô: Đây là công dụng chính xác nhất của bơm dầu. Áp lực dầu tạo ra lực cần thiết để bộ biến mô hoạt động.
* C. Truyền dầu qua bộ tích năng: Bơm dầu có thể liên quan đến việc truyền dầu qua bộ tích năng, nhưng không phải là công dụng chính.
* D. Bôi trơn các bộ phận của bộ tích năng: Bơm dầu gián tiếp bôi trơn các bộ phận, nhưng công dụng chính không phải là bôi trơn bộ tích năng.

Câu 13:

Chức năng của ly hợp truyền thẳng (C2) dùng để:

Lời giải: