Trên loại xe phanh đĩa phía trước và phanh guốc phía sau, khi đạp phanh đột ngột xe bị chồm đầu về phía trước thì nguyên nhân hư hỏng là do:

A. Van phân lượng.

B. Van cân bằng.

C. Van kiểm soát áp suất trong đường ống.

D. Van áp lực sai biệt.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Hiện tượng xe bị chồm đầu về phía trước khi phanh gấp trên xe có phanh đĩa trước và phanh guốc sau xảy ra do sự phân bổ lực phanh không đều. Phanh đĩa phía trước có hiệu quả phanh lớn hơn phanh guốc phía sau. Để khắc phục hiện tượng này, van phân lượng (hoặc van điều áp phanh sau) được sử dụng để điều chỉnh áp suất dầu phanh tác động lên bánh sau, giúp giảm lực phanh ở bánh sau và cân bằng lực phanh giữa bánh trước và bánh sau. Các van cân bằng, van kiểm soát áp suất trong đường ống và van áp lực sai biệt không liên quan trực tiếp đến việc điều chỉnh sự phân bổ lực phanh giữa trục trước và trục sau trong tình huống này.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 38:

Loại guốc phanh tự động thêm sức là loại có:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Loại guốc phanh tự động thêm sức là loại có bố phanh của guốc phanh trước dài hơn guốc phanh sau. Điều này giúp tăng hiệu quả phanh khi xe di chuyển về phía trước.

Câu 39:

Bộ trợ lực áp thấp sử dụng trợ lực bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bộ trợ lực áp thấp hoạt động dựa trên sự chênh lệch áp suất, sử dụng áp suất chân không để hỗ trợ lực tác động lên hệ thống phanh hoặc hệ thống lái, giúp giảm lực cần thiết từ người điều khiển. Do đó, đáp án A là chính xác.

Câu 40:

Nhược điểm của phanh đĩa loại đĩa quay rất dễ bị hư hỏng do:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phanh đĩa, đặc biệt là loại đĩa quay, có một nhược điểm lớn là dễ bị ảnh hưởng bởi bụi bẩn. Khi xe di chuyển trên đường đất hoặc trong môi trường nhiều bụi, các hạt bụi có thể bám vào đĩa phanh và má phanh, làm giảm hiệu quả phanh và gây mài mòn nhanh chóng. Các phương án khác không phải là nhược điểm chính của phanh đĩa:

B. Thay thế bố phanh là công việc bảo trì định kỳ, không phải nhược điểm.
C. Kích thước không liên quan đến độ bền khi gặp bụi bẩn.
D. Rãnh phanh nhiều không phải là nguyên nhân gây hư hỏng do bụi bẩn.

Câu 41:

Hệ thống phanh ABS có các bộ phận, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) bao gồm các bộ phận chính sau: * **Bộ cảm biến tốc độ bánh xe:** Giám sát tốc độ quay của từng bánh xe. * **Hộp điều khiển điện tử ABS (ECU):** Xử lý thông tin từ các cảm biến và điều khiển bộ điều biến áp suất phanh. * **Bộ điều biến áp suất phanh (Hydraulic Unit):** Điều chỉnh áp suất dầu phanh đến từng bánh xe để ngăn chặn bó cứng. * **Bơm thủy lực và bình tích áp (Accumulator):** Cung cấp và duy trì áp suất dầu phanh. Phương án C "Cảm thấy lực" không phải là một bộ phận của hệ thống phanh ABS. Đây có thể là một yếu tố liên quan đến cảm giác lái hoặc phản hồi từ hệ thống phanh, nhưng không phải là một thành phần vật lý của hệ thống ABS. Vậy đáp án đúng là C.

Câu 42:

Hệ thống phanh ABS có công dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) là hệ thống chống bó cứng phanh. Khi phanh gấp hoặc trên đường trơn trượt, ABS giúp bánh xe không bị khóa cứng, cho phép người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng lái và giảm quãng đường phanh. - Phương án A sai vì ABS có chức năng chống bó cứng, không phải bó cứng. - Phương án C và D sai vì ABS can thiệp vào tất cả các bánh xe, không chỉ 2 bánh trước hoặc sau.

Câu 43:

Hệ thống phanh ABS bố trí trên xe du lịch thường được kết hợp cùng:

Lời giải: