Tỉ số trượt 100% là:

A. Trạng thái bánh xe quay tự do không có lực cản.

B. Trạng thái bánh xe không bị khóa cứng.

C. Trạng thái bánh xe bị trượt trên mặt đường.

D. Trạng thái xe đứng yên.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Tỉ số trượt 100% xảy ra khi bánh xe hoàn toàn mất khả năng lăn và chỉ trượt trên mặt đường. Điều này có nghĩa là vận tốc của bánh xe so với mặt đường là khác không và bánh xe không quay. Trong các phương án: - A: Sai, vì không đề cập đến trạng thái trượt. - B: Sai, vì trạng thái bánh xe không bị khóa cứng không liên quan đến tỉ lệ trượt 100%. - C: Đúng, vì mô tả chính xác trạng thái bánh xe chỉ trượt trên mặt đường. - D: Sai, vì xe đứng yên thì bánh xe không trượt. Vậy đáp án đúng là C.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 47:

Chi tiết số 1 trong hình vẽ bên là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Chi tiết số 1 trong hình vẽ là cảm biến tốc độ xe. Cảm biến này thường được gắn trên bánh xe và có nhiệm vụ đo tốc độ quay của bánh xe, sau đó gửi tín hiệu về hộp điều khiển ABS (Anti-lock Braking System). Hộp điều khiển ABS sử dụng thông tin này để phát hiện bánh xe nào có dấu hiệu bị bó cứng khi phanh, từ đó điều chỉnh áp suất phanh đến bánh xe đó để ngăn chặn tình trạng bó cứng, giúp xe duy trì khả năng kiểm soát lái.

Câu 1:

Công thức bánh xe 4 x 4 thể hiện xe có:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Công thức bánh xe 4 x 4 (hay 4WD - Four-Wheel Drive) chỉ hệ thống dẫn động 4 bánh, trong đó cả 4 bánh xe đều nhận lực từ động cơ và tham gia vào quá trình di chuyển. Điều này giúp xe tăng khả năng vượt địa hình, bám đường tốt hơn so với các loại xe chỉ có 2 bánh chủ động.

Câu 2:

Bộ phận nào sau đây không thuộc hệ thống truyền động trên ô tô:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hệ thống truyền động của ô tô có nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động. Các bộ phận chính của hệ thống truyền động bao gồm: ly hợp (hoặc bộ biến mô), hộp số, trục các-đăng (hoặc trục truyền động), bộ vi sai, bán trục và bánh xe chủ động. * **Dầm cầu:** Là một bộ phận của hệ thống treo, có chức năng chịu tải trọng và liên kết các bánh xe với khung xe. * **Hệ thống treo:** Đảm bảo sự êm dịu khi xe di chuyển, giảm xóc và rung động. * **Hệ thống lái:** Giúp người lái điều khiển hướng di chuyển của xe. * **Bánh xe:** Là bộ phận cuối cùng nhận mô-men xoắn và trực tiếp tạo ra lực kéo để xe di chuyển. Bánh xe là một bộ phận của hệ thống truyền động. Do đó, hệ thống treo và hệ thống lái không thuộc hệ thống truyền động.

Câu 3:

Ô tô phải đảm bảo những yêu cầu về sử dụng như:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu xác định yêu cầu về sử dụng của ô tô. - Đáp án A đúng vì ô tô cần đảm bảo tính tiện nghi để người điều khiển và hành khách cảm thấy thoải mái trong quá trình di chuyển. - Đáp án B không hoàn toàn đúng. Vật liệu chế tạo cần có độ bền, nhưng không nhất thiết tất cả các chi tiết phải chống rỉ cao (tùy thuộc vào vị trí và chức năng). - Đáp án C sai vì số lượng điểm bôi trơn không thể ít một cách tùy tiện, mà phải đảm bảo bôi trơn đầy đủ để các chi tiết hoạt động tốt. - Đáp án D không hoàn toàn chính xác vì tính hiện đại không phải là yêu cầu tiên quyết về mặt sử dụng. Một chiếc ô tô cũ vẫn có thể đáp ứng các yêu cầu sử dụng cơ bản. Vậy, đáp án đúng nhất là A.

Câu 4:

Bộ ly hợp có những công dụng, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bộ ly hợp có các công dụng chính sau: * Truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số: Đây là chức năng cơ bản của bộ ly hợp, đảm bảo truyền lực từ động cơ đến hệ thống truyền động. * Giúp hệ thống truyền lực an toàn khi quá tải: Ly hợp có thể trượt khi quá tải, bảo vệ các bộ phận khác khỏi hư hỏng. * Giúp sang số dễ dàng và êm dịu: Bằng cách ngắt kết nối động cơ và hộp số, ly hợp cho phép sang số mà không gây ra va đập hoặc khó khăn. Đáp án D "Giúp xe tăng tốc khi cần thiết" không phải là công dụng chính của bộ ly hợp. Việc tăng tốc xe phụ thuộc vào việc điều chỉnh ga và chọn số phù hợp, không phải là chức năng trực tiếp của ly hợp.

Câu 5:

Bộ phận phát động của ly hợp là:

Lời giải: