Tốc độ cho phép lưu hành trên đường là phương án nào trong phương án sau:

A. Là tốc độ thiết kế của đường

B. Là tốc độ quy định theo cấp hạng kỹ thuật của đường

C. Là tốc độ tối thiểu xe chay trên đường

D. Là tốc độ lưu hành cho phép phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường do cơ quan quản lý đường quy định

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Tốc độ cho phép lưu hành trên đường không phải là tốc độ thiết kế (A), tốc độ quy định theo cấp hạng kỹ thuật (B), hay tốc độ tối thiểu (C). Thay vào đó, nó phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường và do cơ quan quản lý đường quy định (D).

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 7

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 19:

Độ tĩnh lặng của bể cảng được xác định từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Độ tĩnh lặng của bể cảng là một chỉ số quan trọng đánh giá khả năng khai thác của cảng trong một năm. Nó được xác định bằng thời gian mà sóng có chiều cao nhỏ hơn hoặc bằng một chiều cao cho phép nào đó (thường được quy định trong tiêu chuẩn thiết kế cảng) trong suốt một năm. Điều này cho biết cảng có thể hoạt động an toàn và hiệu quả trong bao lâu. Phương án A không chính xác vì nó nói về thời gian khai thác bình thường, nhưng không chỉ rõ yếu tố nào quyết định sự "bình thường" đó. Phương án B chỉ đề cập đến thời gian lặng gió, bỏ qua yếu tố sóng. Phương án C cũng không đầy đủ, vì chỉ xét thời gian sóng lặng hoàn toàn, mà không tính đến trường hợp sóng nhỏ vẫn có thể hoạt động được.

Câu 20:

Đường sắt khổ 1000 mm và đường sắt khổ 1435 mm được phân thành mấy cấp kỹ thuật?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo quy định hiện hành về phân cấp kỹ thuật đường sắt, đường sắt khổ 1000 mm được phân thành 3 cấp kỹ thuật, và đường sắt khổ 1435 mm được phân thành 5 cấp kỹ thuật. Do đó, đáp án D là đáp án chính xác.

Câu 21:

Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1435 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng là C. 150, 100, 70 km/h. Theo quy định hiện hành về tiêu chuẩn thiết kế đường sắt, tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1435 mm không được vượt quá các giá trị lần lượt là 150 km/h, 100 km/h và 70 km/h. Các phương án khác đưa ra các giá trị tốc độ không chính xác so với tiêu chuẩn.

Câu 22:

Trong điều kiện thông thường, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT là giá trị nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT trong điều kiện thông thường là 35‰. Đây là một thông số kỹ thuật quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành của hệ thống đường sắt. Các yếu tố như lực kéo của đoàn tàu, khả năng phanh, và sự thoải mái cho hành khách đều được xem xét khi xác định độ dốc tối đa cho phép.

Câu 23:

Khi tính ổn định của đập trọng lực trên nền đá, với mặt trượt đi qua vết nứt ở khối nền thì hệ số điều kiện làm việc lấy bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong tính toán ổn định của đập trọng lực trên nền đá, khi mặt trượt đi qua vết nứt ở khối nền, hệ số điều kiện làm việc thường được lấy bằng 0,95. Điều này thể hiện sự giảm khả năng chịu lực do sự tồn tại của vết nứt, yêu cầu hệ số an toàn cao hơn. Do đó, đáp án đúng là B.

Câu 24:

Có mấy loại buồng thang bộ không nhiễm khói?

Lời giải: