Theo kết cấu bộ trợ lực (cường hóa) trong hệ thống lái gồm mấy loại:

Một loại.

Hai loại.

Ba loại.

Bốn loại.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Kết cấu bộ trợ lực (cường hóa) trong hệ thống lái thường có ba loại chính: thủy lực, khí nén và điện.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 7

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 13: Trong bộ xi lanh chính, piston sơ cấp là piston:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Piston sơ cấp trong bộ xi lanh chính là piston được điều khiển trực tiếp bởi cây đẩy từ bàn đạp phanh. Khi người lái tác động lực lên bàn đạp phanh, lực này sẽ truyền qua cây đẩy và tác động trực tiếp lên piston sơ cấp, tạo áp suất trong hệ thống phanh.

Câu 14:

Những hư hỏng có thể có khi đạp bàn đạp phanh cảm thấy hẫng và lực phanh không đủ để dừng xe:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hiện tượng đạp phanh cảm thấy hẫng và lực phanh không đủ để dừng xe có thể do các nguyên nhân sau:

* Độ cao bàn đạp quá nhỏ, hành trình tự do bàn đạp quá lớn: Điều này làm giảm hiệu quả truyền lực từ bàn đạp đến hệ thống phanh.
* Khe hở má trống phanh lớn do má phanh mòn: Khi má phanh mòn, khoảng cách giữa má phanh và trống phanh tăng lên, làm giảm hiệu quả phanh.

Vì cả hai yếu tố trên đều có thể gây ra hiện tượng hẫng phanh và giảm lực phanh, nên đáp án đúng là cả a và b đúng.

Câu 15:

Hiện tượng bó phanh bao gồm những nguyên nhân nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hiện tượng bó phanh xảy ra khi má phanh ép chặt vào đĩa phanh hoặc trống phanh, gây ra lực cản lớn và làm giảm tốc độ xe một cách không mong muốn, hoặc thậm chí làm xe dừng lại đột ngột. Điều này có thể do một số nguyên nhân, bao gồm: hành trình tự do của bàn đạp phanh bằng không (tức là bàn đạp phanh không có khoảng trống để di chuyển trước khi tác động vào hệ thống phanh) và phanh tay không nhả hết (khi phanh tay vẫn còn tác dụng một phần hoặc hoàn toàn). Vì vậy, cả hai nguyên nhân a và b đều đúng.

Câu 16:

Ly hợp trượt là do:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Ly hợp trượt xảy ra khi các bề mặt ma sát (đĩa ma sát, đĩa ép và bánh đà) không tạo đủ lực ma sát để truyền đầy đủ mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số. Điều này có thể do đĩa ma sát bị mòn (giảm độ dày và hệ số ma sát) hoặc bề mặt đĩa ép và bánh đà bị trơn, mất độ nhám cần thiết để tạo ma sát. Vì vậy, cả hai yếu tố a và b đều có thể gây ra ly hợp trượt.

Câu 17:

Bước kiểm tra vành đồng tốc nào dưới đây sai:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bước kiểm tra "Đo khe hở xung quanh toàn bộ vòng ngoài của ống trượt" không phải là một bước kiểm tra vành đồng tốc thông thường. Các bước kiểm tra vành đồng tốc thường bao gồm kiểm tra tác dụng hãm, kiểm tra độ mòn của then vành đồng tốc và đo khe hở giữa lưng vành đồng tốc và các đầu then của bánh răng.

Câu 18: Trong động cơ 4 kỳ có hai lần piston ở ĐCT trong một chu kỳ công tác. Ngoài thời điểm là "cuối nén - đầu nổ", và thời điểm nào sau đây?

Lời giải: