Thế nào là điểm chết trên?

A. Là điểm trên cùng của piston trong xi lanh, khi piston ở xa đường tâm trục khuỷu nhất.

B. Là điểm trên cùng của piston trong xi lanh, khi piston ở gần đường tâm trục khuỷu nhất.

C. Là điểm trên cùng của pisston, khi pisston ở xa đường tâm trục khuỷu nhất.

D. Tất cả các ý trên điều đúng.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Điểm chết trên (ĐCT) là vị trí mà piston đạt đến điểm cao nhất trong xi lanh. Tại vị trí này, piston ở xa đường tâm trục khuỷu nhất. Vì vậy, đáp án đúng là 'Là điểm trên cùng của piston trong xi lanh, khi piston ở xa đường tâm trục khuỷu nhất.'

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 2

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 43: Thể tích toàn phần là?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Thể tích toàn phần là khoảng không gian giới hạn bởi nắp máy và đỉnh piston khi piston ở điểm chết dưới (ĐCD). Nó bao gồm thể tích buồng cháy và thể tích công tác.

Câu 44:

Góc lệch công tác của động cơ 2 kỳ 4 xilanh là?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ 2 kỳ, góc lệch công tác được tính bằng 720 độ chia cho số xilanh. Với động cơ 4 xilanh, góc lệch công tác là 720/4 = 180 độ. Tuy nhiên, các đáp án đưa ra có vẻ như đang tính góc lệch công tác theo một cách khác (có thể là liên quan đến thứ tự nổ hoặc một yếu tố khác không được nêu rõ trong câu hỏi). Dựa vào các đáp án cho sẵn, ta thấy đáp án 1800 gần nhất với kết quả tính toán thông thường sau khi đã nhân với 10. Vì vậy, có thể đây là cách mà đề bài muốn hướng đến, mặc dù cách diễn đạt và các đáp án không thực sự rõ ràng.

Câu 45: Có bao nhiêu bộ điều chỉnh góc đánh lửa sớm trong hệ thống đánh lửa?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hệ thống đánh lửa thường có hai bộ điều chỉnh góc đánh lửa sớm: một bộ điều chỉnh theo tốc độ động cơ và một bộ điều chỉnh theo tải của động cơ. Bộ điều chỉnh theo tốc độ động cơ thường sử dụng cơ cấu ly tâm, trong khi bộ điều chỉnh theo tải động cơ thường sử dụng áp suất chân không trong đường ống nạp.

Câu 46: Nguyên nhân nổ trong ống xả trong suốt thời gian hoạt động của động cơ là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hiện tượng nổ trong ống xả xảy ra khi hỗn hợp khí cháy không hết trong xi-lanh và được đẩy vào ống xả. Tại đây, do nhiệt độ cao, hỗn hợp khí này tiếp tục cháy hoặc nổ. Các nguyên nhân được liệt kê đều có thể dẫn đến tình trạng này:

* Con quay chia điện bị lỗi (lò xo yếu): Dẫn đến việc đánh lửa không đúng thời điểm, gây ra tình trạng cháy không hết nhiên liệu.
* Cực than tiếp điểm bị mòn: Gây ra tia lửa điện yếu, làm nhiên liệu cháy không hết.
* Sai thứ tự nổ: Làm cho quá trình xả diễn ra không đúng lúc, đẩy nhiên liệu chưa cháy hết vào ống xả.

Do đó, tất cả các ý trên đều là nguyên nhân gây ra nổ trong ống xả.

Câu 47: Đèn báo nạp ắc qui chỉ sáng khi:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đèn báo nạp ắc qui sáng lên khi máy phát điện không hoạt động. Khi máy phát điện hoạt động bình thường, nó sẽ cung cấp điện cho hệ thống điện của xe và nạp ắc qui. Lúc này, đèn báo nạp ắc qui sẽ tắt. Nếu máy phát điện không phát điện, ắc qui sẽ là nguồn cung cấp điện duy nhất, và đèn báo sẽ sáng để cảnh báo người lái xe về tình trạng này.

Câu 50: Động cơ làm mát không tốt là do?

Lời giải: