Thành phần bắt buộc phải đi qua hệ thống nạp trên động cơ diesel là……………

Hệ thống kiểm soát khí thải trên ô tô được thiết kế để giảm thiểu các chất ô nhiễm thải ra môi trường. Vì vậy, ý nghĩa chính của nó là bảo vệ môi trường.

Hệ thống bôi trơn trong động cơ có các nhiệm vụ chính sau:

1. Giảm ma sát: Dầu bôi trơn tạo thành một lớp màng mỏng giữa các bề mặt kim loại chuyển động, làm giảm ma sát trực tiếp, giúp động cơ hoạt động êm ái và hiệu quả hơn.
2. Làm sạch bề mặt chi tiết: Dầu bôi trơn có khả năng cuốn trôi các hạt bụi, cặn bẩn và mạt kim loại sinh ra trong quá trình hoạt động của động cơ, giữ cho các chi tiết luôn sạch sẽ, tránh bị mài mòn.
3. Làm mát chi tiết: Dầu bôi trơn hấp thụ nhiệt từ các chi tiết nóng của động cơ và mang nhiệt này đi, giúp làm mát động cơ và ngăn ngừa quá nhiệt.
4. Bao kín: Dầu bôi trơn giúp bao kín các khe hở giữa các chi tiết, làm tăng áp suất và hiệu suất của động cơ.
5. Chống ăn mòn: Dầu bôi trơn tạo thành một lớp bảo vệ trên bề mặt kim loại, ngăn ngừa sự tiếp xúc với các tác nhân gây ăn mòn.

Trong các phương án trên, "Phục hồi chi tiết" không phải là nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn. Hệ thống bôi trơn không thể phục hồi các chi tiết đã bị hư hỏng hoặc mài mòn. Việc phục hồi chi tiết đòi hỏi các biện pháp sửa chữa hoặc thay thế khác.

Vậy đáp án đúng là D.

Khí CO₂ (Carbon Dioxide) là một trong những khí nhà kính chính. Các khí thải khác như NOx, HC và H₂S cũng có tác động đến môi trường, nhưng CO₂ là tác nhân chính gây ra hiệu ứng nhà kính từ khí thải ô tô.

Khí CFC (Chlorofluorocarbons) là một trong những tác nhân chính gây suy giảm tầng ozone. CFC thường được sử dụng trong các hệ thống làm lạnh, bao gồm cả máy lạnh ô tô. Khi máy lạnh bị rò rỉ hoặc thải bỏ không đúng cách, CFC sẽ thoát ra ngoài môi trường và bay lên tầng bình lưu, gây phá hủy tầng ozone. Các hệ thống khác như hệ thống xả, sưởi ô tô, và khí thải từ động cơ không sử dụng CFC.