Khí CFC gây thủng tầng Ozone phát ra từ ô tô ở trong…………

Hệ thống xả

Hệ thống sưởi ô tô

Điều thải từ động cơ

Gas máy lạnh

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Khí CFC (Chlorofluorocarbons) là một trong những tác nhân chính gây suy giảm tầng ozone. CFC thường được sử dụng trong các hệ thống làm lạnh, bao gồm cả máy lạnh ô tô. Khi máy lạnh bị rò rỉ hoặc thải bỏ không đúng cách, CFC sẽ thoát ra ngoài môi trường và bay lên tầng bình lưu, gây phá hủy tầng ozone. Các hệ thống khác như hệ thống xả, sưởi ô tô, và khí thải từ động cơ không sử dụng CFC.

Câu hỏi trắc nghiệm Nhập môn Công nghệ ô tô có lời giải chi tiết

42 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 17:

Môi chất sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí trên ô tô hiện nay là………………..

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Môi chất lạnh R134a hiện nay được sử dụng phổ biến trong hệ thống điều hòa không khí trên ô tô do có những ưu điểm về hiệu suất làm lạnh và ít gây hại cho tầng ozone hơn so với các môi chất lạnh thế hệ cũ như R12 hoặc R22.

Câu 18:

Kiểu thân xe có body và frame tách rời nhau được gọi là xe có thân dạng ……..

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Xe có thân dạng BOF (Body-On-Frame) là loại xe có cấu trúc thân và khung gầm tách rời nhau. Thân xe được đặt lên trên khung gầm, cho phép xe chịu tải tốt hơn và dễ dàng sửa chữa hơn. Các loại xe tải, SUV thường sử dụng cấu trúc này.

UNIBODY (hay còn gọi là Monocoque) là loại xe có thân và khung gầm liền khối. Cấu trúc này giúp xe nhẹ hơn, tăng độ cứng vững và cải thiện khả năng vận hành.

SUV (Sport Utility Vehicle) và CRV (Compact Recreational Vehicle) là các kiểu dáng xe, không phải là kiểu cấu trúc thân xe.

Câu 19:

SPACE-FRAME là cấu trúc khung xe của dòng xe nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

SPACE-FRAME là một cấu trúc khung xe sử dụng các ống kim loại liên kết với nhau tạo thành một khung không gian ba chiều vững chắc. Cấu trúc này thường được sử dụng trong các dòng xe du lịch (xe thể thao, siêu xe...) để đạt được độ cứng vững cao mà vẫn giữ được trọng lượng nhẹ, giúp cải thiện hiệu suất vận hành và khả năng xử lý của xe.

Câu 20:

Động cơ OTTO được triển khai vào năm 1876 do một kỹ sư người Đức có tên là Nikolaus Otto thuộc loại động cơ nào dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Động cơ Otto, được phát minh bởi Nikolaus Otto vào năm 1876, là một loại động cơ đốt trong 4 kỳ. Chu trình Otto bao gồm 4 giai đoạn: nạp, nén, đốt (sinh công) và xả. Các động cơ xăng hiện đại đều dựa trên nguyên lý của động cơ Otto. Do đó, đáp án B là chính xác.

Câu 21:

Vào năm 1885, chiếc ô tô đầu tiên chạy nhờ sức kéo từ động cơ sử dụng chu trình OTTO được thiết kế bởi Karl Friedrick Beary (1844 – 1929) sử dụng nhiên liệu gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Chiếc ô tô đầu tiên chạy nhờ sức kéo từ động cơ sử dụng chu trình OTTO được thiết kế bởi Karl Friedrick Beary (1844 – 1929) sử dụng nhiên liệu xăng.

Câu 22:

Năm 1892, Rudolf Diesel (1858 – 1913) nhận được bằng sáng chế động cơ chạy do nén, vậy đó là loại động cơ sử dụng nhiên liệu gì?

Lời giải: