Thân máy:

Nhiệt độ cuối thì nạp của động cơ diesel 4 thì thường nằm trong khoảng 70°C đến 100°C. Nhiệt độ này đảm bảo quá trình cháy diễn ra hiệu quả khi nhiên liệu được phun vào buồng đốt.

Áp suất cuối thì nạp của động cơ diesel 4 thì thường nằm trong khoảng 0,8 - 0,9 at. Giá trị này thể hiện áp suất của hỗn hợp khí (thường là không khí) sau khi đã được nạp vào xi lanh trong kỳ nạp.

Góc đánh lửa sớm (góc trước thời điểm đánh lửa) của động cơ xăng 2 thì thường nằm trong khoảng từ 5º đến 25º trước điểm chết trên (BTDC). Mục đích của góc đánh lửa sớm là để đảm bảo hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn và tạo ra áp suất tối đa trong xi lanh vào thời điểm thích hợp nhất, giúp tối ưu hóa hiệu suất của động cơ.

Suất tiêu hao nhiên liệu (ge) là lượng nhiên liệu tiêu thụ trên một đơn vị công suất trong một đơn vị thời gian. Đối với động cơ xăng 4 kỳ, giá trị này thường nằm trong khoảng 200-380 g/kW.h. Tuy nhiên, giá trị chính xác phụ thuộc vào nhiều yếu tố như thiết kế động cơ, điều kiện vận hành, và chất lượng nhiên liệu. Trong các lựa chọn đưa ra, phương án 300÷380 [g/kW.h] là phù hợp nhất với dải giá trị suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ xăng 4 kỳ.

Trong động cơ bốn kỳ, quá trình nén xảy ra khi piston di chuyển từ điểm chết dưới (ĐCD) lên điểm chết trên (ĐCT), đồng thời cả hai xú-páp (nạp và thải) đều đóng kín. Điều này làm giảm thể tích xy lanh, tăng áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp khí (hòa khí hoặc không khí) bên trong xy lanh.