Phát biểu nào sau đây sai về trục các-đăng?

Liên kết giữa hộp số và cầu chủ động.

Trục các-đăng được chế tạo rỗng.

Đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi bị quá tải.

Truyền moment xoắn với khoảng cách trục và góc độ thay đổi.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Trục các-đăng có chức năng chính là truyền moment xoắn từ hộp số đến cầu chủ động, cho phép truyền động khi khoảng cách và góc độ giữa các trục thay đổi. Trục được chế tạo rỗng để giảm trọng lượng. Chức năng đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi quá tải không phải là của trục các-đăng. Chức năng này thường được đảm nhiệm bởi các bộ phận khác như ly hợp hoặc các cơ cấu bảo vệ quá tải khác. Do đó, phát biểu C là sai.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 27:

Trục các-đăng khác tốc có hai loại khớp được sử dụng là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trục các-đăng khác tốc được sử dụng để truyền mô-men xoắn giữa các trục không thẳng hàng và có góc thay đổi liên tục. Để đảm bảo truyền động êm ái và hiệu quả, trục các-đăng khác tốc sử dụng hai loại khớp chính:

* Khớp chữ thập (Universal joint): Cho phép truyền chuyển động xoay giữa hai trục có góc lệch nhau. Khớp chữ thập có khả năng chịu tải tốt và được sử dụng rộng rãi.
* Khớp trượt (Slip joint): Cho phép trục các-đăng thay đổi chiều dài khi hệ thống treo hoạt động, giúp hấp thụ các dao động và đảm bảo truyền động liên tục.

Các lựa chọn khác không chính xác vì:

* Khớp cầu rô-tuyn thường được sử dụng trong hệ thống lái và hệ thống treo, không phải trong trục các-đăng.
* Khớp Rzeppa là một loại khớp đồng tốc, không phải khớp khác tốc, và thường được sử dụng trong các ứng dụng đòi hỏi độ êm ái cao hơn.

Câu 28:

Phát biểu nào sau đây sai?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu sai. Các hệ thống trợ lực thường thấy trên ô tô bao gồm: hệ thống lái (giúp giảm lực đánh lái), hệ thống phanh (giúp tăng lực phanh khi đạp phanh). Xe tải nặng có thể có trợ lực ở trục các-đăng. Tuy nhiên, cơ cấu điều khiển ly hợp thường không có trợ lực, việc điều khiển ly hợp chủ yếu dựa vào cơ cấu cơ khí hoặc thủy lực thông thường. Vì vậy, phương án D là sai.

Câu 47:

Các kiểu lắp ráp và hình thức đấu cáp của cảm biến tốc độ, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu tìm kiểu lắp ráp *không* phải của cảm biến tốc độ.
- Phương án A: "Lắp đặt theo vị trí trục cảm biến song song với trục bánh xe" là một cách lắp đặt hợp lý để đo tốc độ quay của bánh xe.
- Phương án B: "Lắp đặt theo vị trí trục song song đầu cảm biến đối diện với niềng răng" cũng là một phương pháp khả thi, cảm biến sẽ đọc các răng trên niềng để tính tốc độ.
- Phương án D: "Lắp đặt theo vị trí chu vi, trục hướng tâm bánh răng" mô tả cách lắp đặt mà cảm biến đặt ở chu vi và trục của nó hướng vào tâm bánh răng, đây cũng là một cách lắp đặt thông thường.
- Phương án C: "Lắp đặt theo vị trí trục hướng kính bánh răng" không mô tả một cách lắp đặt hợp lý hoặc thường gặp cho cảm biến tốc độ. Trục cảm biến hướng kính bánh răng không cho phép cảm biến đọc được sự quay của bánh xe một cách hiệu quả. Do đó, đây là đáp án không phù hợp.

Câu 48:

Hệ thống chuyển động có các công dụng, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hệ thống chuyển động của ô tô có các công dụng chính sau: (1) Truyền mô-men từ động cơ đến các bánh xe chủ động, giúp xe di chuyển. (2) Thay đổi tốc độ và mô-men quay phù hợp với sức cản bên ngoài. (3) Thay đổi chiều chuyển động của xe (tiến hoặc lùi). (4) Đảm bảo sự chuyển động êm dịu của xe.

Trong các đáp án:
- A, B: Hệ thống truyền động biến đổi chuyển động quay của động cơ thành chuyển động quay của bánh xe, từ đó tạo ra chuyển động tịnh tiến cho ô tô. Tuy nhiên, bánh xe chủ động (dẫn động) mới là bánh xe nhận lực từ động cơ để tạo ra chuyển động, còn bánh xe dẫn hướng (ví dụ bánh trước của xe con) có chức năng chính là điều khiển hướng đi.
- C: Hệ thống treo (là một bộ phận của khung gầm, không phải hệ thống truyền động) có chức năng chính là chịu tải trọng của xe.
- D: Hệ thống treo cũng có chức năng giảm chấn, giúp xe êm dịu hơn khi đi trên đường xấu.

Vậy đáp án C là công dụng của hệ thống treo, không phải hệ thống truyền động.

Câu 49:

Hệ thống chuyển động có các yêu cầu, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống chuyển động của ô tô cần đảm bảo các yêu cầu sau:

* Bảo đảm áp suất lên mặt đường nhỏ nhất: Điều này giúp giảm hao mòn lốp, tăng độ êm dịu khi di chuyển và giảm nguy cơ làm hỏng mặt đường.
* Có khả năng bám tốt: Điều này đảm bảo xe có thể truyền lực kéo/phanh hiệu quả, giúp xe tăng tốc, phanh và vào cua an toàn.
* Giảm được va đập lên thân ô tô khi chuyển động: Hệ thống treo và các bộ phận khác của hệ thống chuyển động giúp hấp thụ các rung động và va đập từ mặt đường, mang lại sự thoải mái cho người ngồi trong xe.

Như vậy, yêu cầu "Bảo đảm áp suất lên mặt đường lớn nhất" là không phù hợp với chức năng của hệ thống chuyển động.

Câu 50:

Tác dụng của lốp xe là:

Lời giải: