Phát biểu nào sau đây sai:

A. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí sau động cơ

B. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí sau hộp số

C. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí trước hộp số

D. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí sau động cơ trước hộp số.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Ly hợp trên ô tô luôn được bố trí giữa động cơ và hộp số, tức là sau động cơ và trước hộp số. Phương án "Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí sau hộp số" là sai.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 7

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 10:

Vi sai đảm bảo cho 2 bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau khi:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vi sai là một bộ phận của hệ thống truyền động trên ô tô, có chức năng cho phép hai bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau. Điều này đặc biệt quan trọng khi xe quay vòng, vì bánh xe phía ngoài phải đi một quãng đường dài hơn bánh xe phía trong. Nếu không có vi sai, cả hai bánh xe sẽ phải quay với cùng một vận tốc, dẫn đến trượt bánh và khó khăn trong việc điều khiển xe. Khi xe lên dốc, xuống dốc hoặc chạy thẳng, sự khác biệt về vận tốc giữa hai bánh xe thường không đáng kể, và vi sai vẫn hoạt động bình thường, nhưng chức năng chính của nó thể hiện rõ nhất khi xe quay vòng.

Câu 11:

Vị trí ta xác định được góc toe trong hệ thống lái là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Góc toe, hay còn gọi là độ chụm bánh xe, được xác định bằng cách quan sát từ phía trước xe (mũi xe). Nó là sự khác biệt về khoảng cách giữa mép trước và mép sau của bánh xe trên cùng một trục. Do đó, đáp án đúng là 'Nhìn từ mũi xe'.

Câu 12:

Theo kết cấu bộ trợ lực (cường hóa) trong hệ thống lái gồm mấy loại:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Kết cấu bộ trợ lực (cường hóa) trong hệ thống lái thường có ba loại chính: thủy lực, khí nén và điện.

Câu 13: Trong bộ xi lanh chính, piston sơ cấp là piston:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Piston sơ cấp trong bộ xi lanh chính là piston được điều khiển trực tiếp bởi cây đẩy từ bàn đạp phanh. Khi người lái tác động lực lên bàn đạp phanh, lực này sẽ truyền qua cây đẩy và tác động trực tiếp lên piston sơ cấp, tạo áp suất trong hệ thống phanh.

Câu 14:

Những hư hỏng có thể có khi đạp bàn đạp phanh cảm thấy hẫng và lực phanh không đủ để dừng xe:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hiện tượng đạp phanh cảm thấy hẫng và lực phanh không đủ để dừng xe có thể do các nguyên nhân sau:

* Độ cao bàn đạp quá nhỏ, hành trình tự do bàn đạp quá lớn: Điều này làm giảm hiệu quả truyền lực từ bàn đạp đến hệ thống phanh.
* Khe hở má trống phanh lớn do má phanh mòn: Khi má phanh mòn, khoảng cách giữa má phanh và trống phanh tăng lên, làm giảm hiệu quả phanh.

Vì cả hai yếu tố trên đều có thể gây ra hiện tượng hẫng phanh và giảm lực phanh, nên đáp án đúng là cả a và b đúng.

Câu 15:

Hiện tượng bó phanh bao gồm những nguyên nhân nào:

Lời giải: