Phải làm gì khi có dung dịch rò rỉ từ pin cao áp loại Niken 

Câu hỏi này liên quan đến việc xác định mã lỗi cụ thể cho tình trạng xuống cấp, có thể trong một hệ thống hoặc thiết bị nào đó. Trong các hệ thống chuẩn, mã lỗi thường có cấu trúc nhất định. Các mã lỗi trong khoảng P300-388 hoặc 389 thường được sử dụng để chỉ các vấn đề liên quan đến hiệu suất hoặc tình trạng xuống cấp của một thành phần nào đó. Do đó, đáp án A là phù hợp nhất.

Chức năng "Prediagnostic Battery Charge" (Sạc pin chẩn đoán trước) được sử dụng để vận hành nạp cưỡng bức pin HV khi pin bị vô hiệu hóa. Các lựa chọn khác không phù hợp trong trường hợp này. - "Temporary Vehicle Start Up" (Khởi động xe tạm thời): Là chức năng giúp xe khởi động tạm thời trong trường hợp khẩn cấp, không liên quan trực tiếp đến việc nạp pin cưỡng bức khi pin bị vô hiệu hóa. - "Battery Diagnostics" (Chẩn đoán pin): Là chức năng để kiểm tra và đánh giá tình trạng pin, không phải là chức năng nạp pin cưỡng bức. - "Replace Battery Pack" (Thay thế bộ pin): Là giải pháp cuối cùng khi pin không thể phục hồi, không phải là chức năng để nạp pin cưỡng bức.

Câu hỏi này liên quan đến các mục tiêu cơ bản trong việc điều khiển hệ dẫn động hybrid. Thông thường, các hệ dẫn động hybrid hướng đến việc tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu, giảm lượng khí thải, cải thiện khả năng vận hành và tái tạo năng lượng. Các mục tiêu chính bao gồm: 1. **Tiết kiệm nhiên liệu:** Đây là mục tiêu quan trọng nhất, đạt được bằng cách tối ưu hóa sự phối hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. 2. **Giảm khí thải:** Hệ thống hybrid giúp giảm lượng khí thải độc hại bằng cách sử dụng động cơ điện ở các chế độ vận hành hiệu quả hơn và tái tạo năng lượng phanh. 3. **Cải thiện hiệu suất lái:** Hệ thống hybrid có thể cung cấp mô-men xoắn lớn hơn và cải thiện khả năng tăng tốc. 4. **Tái tạo năng lượng:** Hệ thống hybrid có khả năng thu hồi năng lượng từ quá trình phanh hoặc giảm tốc để sạc lại pin. Dựa trên các mục tiêu trên, có **4** mục tiêu chính.

Câu hỏi này kiểm tra sự khác biệt cơ bản giữa xe hybrid nhẹ (Mild Hybrid) và xe hybrid đầy đủ (Full Hybrid). * **Xe hybrid nhẹ (Mild Hybrid):** Động cơ điện chỉ đóng vai trò hỗ trợ cho động cơ đốt trong, ví dụ như hỗ trợ khởi động, tăng tốc, hoặc giảm tải cho động cơ đốt trong. Xe hybrid nhẹ **không thể vận hành chỉ bằng điện thuần túy**. Động cơ điện thường nhỏ và không đủ mạnh để tự kéo xe đi một quãng đường đáng kể. * **Xe hybrid đầy đủ (Full Hybrid):** Có khả năng vận hành bằng cả động cơ đốt trong và động cơ điện, hoặc chỉ bằng động cơ điện trong một số điều kiện nhất định (ví dụ: di chuyển ở tốc độ thấp, quãng đường ngắn). Động cơ điện lớn hơn và mạnh hơn so với hybrid nhẹ, cho phép xe di chuyển một quãng đường nhất định chỉ bằng điện, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. **Phân tích các đáp án:** * **A. Sự vận hành bằng điện thuần túy:** Đây là điểm khác biệt chính. Hybrid đầy đủ có thể chạy bằng điện, hybrid nhẹ thì không. * **B. Sự vận hành êm ái:** Cả hai loại hybrid đều có thể vận hành êm ái hơn so với xe chỉ có động cơ đốt trong, nhưng đây không phải là yếu tố phân biệt chính. * **C. Sự nạp điện bằng động cơ đốt trong:** Cả hai loại hybrid đều có thể nạp điện cho pin bằng động cơ đốt trong (thông qua hệ thống tái tạo năng lượng phanh hoặc thông qua máy phát điện), nên đây không phải là yếu tố phân biệt. * **D. Sự hỗ trợ kết hợp của động cơ điện:** Cả hai loại hybrid đều có sự hỗ trợ của động cơ điện, nhưng mức độ hỗ trợ và khả năng vận hành khác nhau. Vậy, đáp án đúng nhất là A.