Cáp nguồn điện áp cao trên xe hybrid có màu nào? 

Câu hỏi này liên quan đến các mục tiêu cơ bản trong việc điều khiển hệ dẫn động hybrid. Thông thường, các hệ dẫn động hybrid hướng đến việc tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu, giảm lượng khí thải, cải thiện khả năng vận hành và tái tạo năng lượng. Các mục tiêu chính bao gồm: 1. **Tiết kiệm nhiên liệu:** Đây là mục tiêu quan trọng nhất, đạt được bằng cách tối ưu hóa sự phối hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. 2. **Giảm khí thải:** Hệ thống hybrid giúp giảm lượng khí thải độc hại bằng cách sử dụng động cơ điện ở các chế độ vận hành hiệu quả hơn và tái tạo năng lượng phanh. 3. **Cải thiện hiệu suất lái:** Hệ thống hybrid có thể cung cấp mô-men xoắn lớn hơn và cải thiện khả năng tăng tốc. 4. **Tái tạo năng lượng:** Hệ thống hybrid có khả năng thu hồi năng lượng từ quá trình phanh hoặc giảm tốc để sạc lại pin. Dựa trên các mục tiêu trên, có **4** mục tiêu chính.

Câu hỏi này kiểm tra sự khác biệt cơ bản giữa xe hybrid nhẹ (Mild Hybrid) và xe hybrid đầy đủ (Full Hybrid). * **Xe hybrid nhẹ (Mild Hybrid):** Động cơ điện chỉ đóng vai trò hỗ trợ cho động cơ đốt trong, ví dụ như hỗ trợ khởi động, tăng tốc, hoặc giảm tải cho động cơ đốt trong. Xe hybrid nhẹ **không thể vận hành chỉ bằng điện thuần túy**. Động cơ điện thường nhỏ và không đủ mạnh để tự kéo xe đi một quãng đường đáng kể. * **Xe hybrid đầy đủ (Full Hybrid):** Có khả năng vận hành bằng cả động cơ đốt trong và động cơ điện, hoặc chỉ bằng động cơ điện trong một số điều kiện nhất định (ví dụ: di chuyển ở tốc độ thấp, quãng đường ngắn). Động cơ điện lớn hơn và mạnh hơn so với hybrid nhẹ, cho phép xe di chuyển một quãng đường nhất định chỉ bằng điện, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. **Phân tích các đáp án:** * **A. Sự vận hành bằng điện thuần túy:** Đây là điểm khác biệt chính. Hybrid đầy đủ có thể chạy bằng điện, hybrid nhẹ thì không. * **B. Sự vận hành êm ái:** Cả hai loại hybrid đều có thể vận hành êm ái hơn so với xe chỉ có động cơ đốt trong, nhưng đây không phải là yếu tố phân biệt chính. * **C. Sự nạp điện bằng động cơ đốt trong:** Cả hai loại hybrid đều có thể nạp điện cho pin bằng động cơ đốt trong (thông qua hệ thống tái tạo năng lượng phanh hoặc thông qua máy phát điện), nên đây không phải là yếu tố phân biệt. * **D. Sự hỗ trợ kết hợp của động cơ điện:** Cả hai loại hybrid đều có sự hỗ trợ của động cơ điện, nhưng mức độ hỗ trợ và khả năng vận hành khác nhau. Vậy, đáp án đúng nhất là A.

Khi động cơ nhiệt (động cơ đốt trong) đã khởi động và vận hành ổn định, MG1 (Motor Generator 1) sẽ chuyển sang vai trò là máy phát điện. Chức năng chính của nó lúc này là nạp điện cho ắc quy của xe, đảm bảo ắc quy luôn được duy trì ở trạng thái sạc đầy để cung cấp điện cho các hệ thống điện khác trên xe. Các lựa chọn khác không chính xác vì: - B: MG1 không khởi động MG2. MG2 thường liên quan đến hệ thống hybrid, và MG1 không có vai trò khởi động MG2. - C & D: MG1 nạp điện cho ắc quy (điện áp thấp), không phải nạp điện áp cao.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về tốc độ xe khi vận hành ở chế độ tốc độ thấp ổn định. Trong các phương án, ta cần chọn khoảng tốc độ phù hợp nhất. Phương án A (15-40 mph): Đây là một khoảng tốc độ khá cao, không phù hợp với chế độ tốc độ thấp ổn định. Phương án B (15-40 km/h): Đây là khoảng tốc độ hợp lý hơn, tương đương khoảng 9-25 dặm/giờ. Đây có thể là một đáp án tiềm năng. Phương án C (20-50 mph): Khoảng tốc độ này quá cao và không phù hợp với chế độ tốc độ thấp ổn định. Phương án D (20-50 km/h): Khoảng tốc độ này tương đương khoảng 12-31 dặm/giờ. Khoảng tốc độ này vẫn hơi cao so với chế độ tốc độ thấp ổn định. So sánh B và D, phương án B có vẻ hợp lý hơn vì nó bao gồm các tốc độ thấp hơn. Do đó, đáp án chính xác nhất là B.

Khi xe chạy ở chế độ tải thấp, bộ truyền hành tinh (planetary gear set) sẽ chia công suất động cơ ra hai phần. Một phần công suất được sử dụng trực tiếp, phần còn lại được truyền đến máy phát điện (MG) để tạo ra điện năng, điện năng này có thể được sử dụng để vận hành động cơ điện hoặc sạc pin. Điều này giúp tối ưu hóa hiệu suất và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.