Ổ lăn được xác định theo chỉ tiêu:

Định luật Coulomb về ma sát trượt khô phát biểu rằng lực ma sát trượt tỉ lệ với áp lực pháp tuyến (lực ép vuông góc) giữa hai bề mặt tiếp xúc và hệ số ma sát trượt. Hệ số ma sát trượt là một đại lượng không thứ nguyên, phụ thuộc vào vật liệu của hai bề mặt tiếp xúc và độ nhám của chúng, *không* phụ thuộc vào diện tích tiếp xúc và vận tốc tương đối (trong một phạm vi vận tốc nhất định). Do đó, đáp án chính xác là diện tích tiếp xúc.

Câu hỏi này yêu cầu xác định loại truyền động dựa trên hình ảnh (không được cung cấp ở đây). Tuy nhiên, dựa vào các lựa chọn, ta có thể suy luận:
- Truyền động xích: Sử dụng xích để truyền chuyển động giữa các bánh răng. Thường thấy ở xe máy, xe đạp.
- Truyền động bánh răng: Sử dụng các bánh răng ăn khớp với nhau để truyền chuyển động. Thường thấy trong hộp số.
- Truyền động trục vít: Sử dụng trục vít và bánh vít để truyền chuyển động, thường dùng để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn.
- Truyền động đai: Sử dụng dây đai để truyền chuyển động giữa các puli.

Nếu hình ảnh thể hiện các bánh răng có xích nối, thì đáp án đúng là truyền động xích. Nếu hình ảnh thể hiện các bánh răng ăn khớp trực tiếp, đáp án đúng là truyền động bánh răng. Nếu hình ảnh có trục vít và bánh vít, đáp án đúng là truyền động trục vít. Nếu hình ảnh có dây đai và puli, đáp án đúng là truyền động đai. Do không có hình ảnh, giả sử hình ảnh mô tả cơ cấu truyền động sử dụng xích và bánh răng.

Công suất mất mát trong bộ truyền trục vít chủ yếu là do ma sát giữa các ren của trục vít và bánh vít. Ngoài ra, quá trình khuấy dầu cũng gây ra một phần công suất mất mát, nhưng ma sát ren là yếu tố chính. Vì vậy, đáp án đúng nhất là 'Ma sát trên ren'.

Ký hiệu M20 trong ký hiệu mối ghép ren M20 x 1,5 x 2(Pl) LH – 4H6H/4j biểu thị rằng đây là ren hệ mét (Metric thread) và có đường kính danh nghĩa (đường kính thân) là 20 mm. Các thông số khác biểu thị bước ren, số đầu mối, lớp phủ, chiều ren và dung sai ren.