Những loại hình đường sắt nào cần thiết phải sử dụng đường ray không khe nối?

Câu 2001:

Lực cản đường cong cần phải được xét tới trong trường hợp nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Lực cản đường cong là một yếu tố quan trọng cần được xem xét trong nhiều khía cạnh của thiết kế và khai thác đường sắt. Cụ thể:

A. Khi tính toán vận tốc chạy tàu lớn nhất cho phép trên đường cong: Lực cản đường cong làm giảm vận tốc cho phép để đảm bảo an toàn và tránh trật bánh. Vận tốc chạy tàu phải được điều chỉnh để bù lại lực cản này.
B. Khi tính toán khối lượng đoàn tàu khai thác trên tuyến: Lực cản đường cong làm tăng lực kéo cần thiết để di chuyển đoàn tàu. Do đó, khối lượng đoàn tàu phải được giới hạn để đảm bảo đầu máy có thể kéo tàu vượt qua các đường cong một cách an toàn và hiệu quả.
C. Khi thiết kế độ dốc trắc dọc mà yếu tố trắc dọc này nằm trên đường cong: Lực cản đường cong làm tăng thêm độ dốc hiệu quả mà đoàn tàu phải vượt qua. Điều này cần được tính đến khi thiết kế độ dốc để đảm bảo tàu có thể leo dốc một cách an toàn và không bị tụt dốc.

Vì lực cản đường cong ảnh hưởng đến cả ba yếu tố trên, đáp án đúng là D.

Câu 2002:

Khu vực điều chỉnh của đường sắt không khe nối dùng để:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đường sắt không khe nối được thiết kế để tận dụng ứng suất nhiệt trong ray để tăng cường độ ổn định của đường ray. Khu vực điều chỉnh của đường sắt không khe nối được sử dụng để giải phóng ứng suất nhiệt tích tụ trong ray do sự thay đổi nhiệt độ. Điều này giúp ngăn ngừa tình trạng ray bị cong vênh hoặc gãy do ứng suất quá lớn.

Câu 2003:

Trên đường sắt không khe nối thì ray có được co giãn hay không?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đường sắt không khe nối được thiết kế để giảm thiểu tác động của sự giãn nở và co lại do nhiệt độ. Tuy nhiên, vẫn có những khu vực được thiết kế đặc biệt để cho phép ray co giãn. Khu vực điều chỉnh co giãn là nơi ray được phép co giãn để thích ứng với sự thay đổi nhiệt độ. Khu vực co giãn cũng là nơi ray được thiết kế để có thể co giãn. Do đó, cả hai đáp án b và c đều đúng.

Câu 2004:

Để đảm bảo tính hợp lý trong việc phối hợp thiết kế giữa bình đồ và trắc dọc, khi địa hình khó khăn thì việc lựa chọn bán kính đường cong, chiều dài hoãn hòa ở khu vực gần ga hoặc đỉnh dốc lớn như thế nào là hợp lý?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này liên quan đến việc thiết kế đường sắt, đặc biệt là sự phối hợp giữa bình đồ (đường cong nằm) và trắc dọc (độ dốc). Khi địa hình khó khăn, việc lựa chọn bán kính đường cong và chiều dài đường cong chuyển tiếp (hoãn hòa) có ảnh hưởng lớn đến an toàn và êm thuận của tàu chạy. * **Bán kính đường cong lớn:** Giúp giảm lực ly tâm tác dụng lên tàu, tăng độ an toàn và êm thuận, đặc biệt quan trọng ở những khu vực có tốc độ cao hoặc địa hình phức tạp. * **Chiều dài đường cong chuyển tiếp (hoãn hòa) lớn:** Giúp chuyển tiếp dần dần từ đường thẳng sang đường cong và ngược lại, tránh sự thay đổi đột ngột về gia tốc ngang, tạo cảm giác thoải mái cho hành khách và giảm mài mòn bánh xe/ray. Vì vậy, ở những khu vực địa hình khó khăn, gần ga hoặc đỉnh dốc lớn, việc sử dụng bán kính đường cong lớn và chiều dài đường cong chuyển tiếp lớn là hợp lý nhất để đảm bảo an toàn và êm thuận. **Vậy đáp án đúng là: A. Bán kính lớn, chiều dài hoãn hòa lớn**

Câu 2005:

Hãy cho biết nguyên lý của phương pháp địa chấn (Seismic Method) để thăm dò địa chất công trình trong khảo sát xây dựng đường hầm?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Phương pháp địa chấn (Seismic Method) trong khảo sát địa chất công trình dựa trên nguyên lý tạo ra chấn động tại một điểm, sau đó đo thời gian truyền sóng (sóng địa chấn) từ điểm chấn động đó tới các đầu thu (geophone) được đặt trên mặt đất hoặc trong các lỗ khoan. Sự khác biệt về thời gian truyền sóng và vận tốc sóng cho phép xác định được các lớp địa chất khác nhau, cấu trúc địa chất, và các đứt gãy. - Phương án A đúng vì mô tả đúng nguyên lý cơ bản của phương pháp địa chấn phản xạ và khúc xạ trong khảo sát địa chất công trình. Các geophone trên mặt đất thu nhận sóng truyền qua các lớp đất đá khác nhau. - Phương án B đúng vì mô tả phương pháp VSP (Vertical Seismic Profiling), sử dụng geophone đặt trong lỗ khoan để đo sóng. - Phương án C cũng đúng vì mô tả phương pháp Crosshole Seismic, sử dụng cả nguồn và đầu thu trong lỗ khoan. - Phương án D đúng vì bao gồm tất cả các phương pháp A, B, và C. Do đó, đáp án chính xác nhất là D.

Câu 2006:

Sự khác nhau giữa các loại neo đá sử dụng để chống đỡ đường hang trong đường hầm thi công theo phương pháp mỏ truyền thống và đường hầm thi công theo phương pháp NATM?

Lời giải:

Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP

Câu 2007:

Hãy cho biết ý nghĩa thực tế các lời giải của Kirsch phương trình trạng thái ứng suất biến dạng của nền đất xung quanh hang đào trong môi trường liên tục đàn hồi?

Lời giải:

Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP

Câu 2008:

Tại sao trong công nghệ NATM lớp bê tông phun được yêu cầu phải mỏng và mềm?

Lời giải:

Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP

Câu 2009:

Khi xem xét đến yếu tố sóng, hướng tuyến luồng nên được bố trí

Lời giải:

Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP

Câu 2010:

Độ dằn của tầu (độ chìm xuống của tầu so với mực nước tĩnh) lớn nhất khi: