Nhiệt dung riêng của không khí khô là:

A. 1.205 kJ/kg

B. 1.005 kJ/kg°K

C. 4.186 kJ/kg

D. 4.2 KJ/kg°K

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Nhiệt dung riêng của không khí khô ở điều kiện tiêu chuẩn là khoảng 1.005 kJ/kg°K. Đây là một hằng số quan trọng trong các bài toán nhiệt động lực học liên quan đến không khí.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 10

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 23:

Bậc chịu lửa của nhà được xác định theo yếu tố nào dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bậc chịu lửa của nhà là một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá khả năng của công trình chống lại sự lan truyền của lửa trong một khoảng thời gian nhất định. Nó được xác định dựa trên giới hạn chịu lửa của các cấu kiện xây dựng chính của nhà, như tường, cột, dầm, sàn, mái,... Giới hạn chịu lửa là khoảng thời gian mà cấu kiện vẫn duy trì được chức năng chịu lực và ngăn chặn lửa lan truyền khi bị cháy. * **Phương án A:** Cấp và loại nhà có liên quan đến yêu cầu về bậc chịu lửa, nhưng không trực tiếp xác định bậc chịu lửa. * **Phương án B:** Diện tích khoang cháy lớn nhất là một yếu tố ảnh hưởng đến mức độ nguy hiểm cháy, nhưng không phải là yếu tố quyết định bậc chịu lửa. * **Phương án C:** Cấp nguy hiểm cháy của kết cấu nhà cũng liên quan, nhưng bậc chịu lửa được xác định cụ thể bằng giới hạn chịu lửa của cấu kiện. * **Phương án D:** Đây là đáp án chính xác. Bậc chịu lửa của nhà được xác định dựa trên giới hạn chịu lửa của các cấu kiện xây dựng của nhà. Giới hạn chịu lửa càng cao thì bậc chịu lửa của nhà càng cao, khả năng chống cháy càng tốt.

Câu 24:

Phụ tải loại I được cấp điện từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Phụ tải loại I là loại phụ tải đặc biệt quan trọng, yêu cầu nguồn cung cấp điện liên tục và ổn định để đảm bảo an toàn cho người và tài sản, cũng như duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh liên tục. Theo quy định, phụ tải loại I phải được cấp điện từ ít nhất hai nguồn cung cấp điện độc lập và một nguồn dự phòng tại chỗ (ví dụ: máy phát điện). * **Phương án A:** Một nguồn lưới không đủ đảm bảo độ tin cậy cung cấp điện. * **Phương án B:** Một đến hai nguồn lưới cũng không đảm bảo độ tin cậy cao như yêu cầu của phụ tải loại I. * **Phương án C:** Ít nhất hai nguồn cung cấp điện độc lập và một nguồn dự phòng tại chỗ là đáp án chính xác, đáp ứng yêu cầu về độ tin cậy cung cấp điện cho phụ tải loại I. * **Phương án D:** Một máy phát dự phòng chỉ là một phần của giải pháp cấp điện cho phụ tải loại I, không phải là toàn bộ. Do đó, đáp án chính xác là C.

Câu 25:

Độ lệch điện áp cho phép đối với phụ tải

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định hiện hành, độ lệch điện áp cho phép đối với phụ tải là +/- 5% điện áp định mức. Điều này có nghĩa là điện áp thực tế tại nơi sử dụng có thể dao động trong khoảng từ 95% đến 105% điện áp định mức mà vẫn được coi là chấp nhận được.

Câu 26:

Kết quả thí nghiệm cường độ của mẫu lập phương và mẫu hình trụ có khác nhau không?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong thí nghiệm xác định cường độ bê tông, mẫu lập phương và mẫu hình trụ cho kết quả khác nhau. Mẫu lập phương thường cho kết quả cường độ cao hơn so với mẫu hình trụ do ảnh hưởng của ma sát ở các mặt ép. Tiêu chuẩn hiện hành thường quy định việc sử dụng kết quả từ mẫu hình trụ (sau khi đã quy đổi nếu cần) để đánh giá cường độ bê tông vì mẫu hình trụ thể hiện chính xác hơn trạng thái chịu nén của bê tông trong thực tế công trình. Do đó, phương án B là đáp án chính xác nhất.

Câu 27:

Có thể sử dụng phương pháp nào dưới đây để kiểm tra phục vụ cho công tác nghiệm thu độ nhám của mặt đường bê tông nhựa?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Để kiểm tra và nghiệm thu độ nhám của mặt đường bê tông nhựa, có một số phương pháp được sử dụng phổ biến, trong đó:

Phương pháp rắc cát: Đây là phương pháp truyền thống, dùng để xác định độ nhám bề mặt bằng cách đo lượng cát cần thiết để lấp đầy các lỗ rỗng trên bề mặt đường.
Phương pháp sử dụng con lắc Anh (British Pendulum Tester - BPT): Phương pháp này đo hệ số ma sát của mặt đường, gián tiếp đánh giá độ nhám.
Phương pháp dùng thiết bị MTM (Mini Texture Meter): Thiết bị này sử dụng công nghệ laser để đo trực tiếp độ nhám bề mặt với độ chính xác cao.
Phương pháp đo cự li hãm xe: Phương pháp này đánh giá khả năng hãm của xe trên mặt đường, liên quan đến độ nhám nhưng không trực tiếp đo độ nhám.

Trong các phương pháp trên, phương pháp rắc cát là phương pháp thường được sử dụng trực tiếp và phổ biến nhất để kiểm tra độ nhám mặt đường bê tông nhựa phục vụ công tác nghiệm thu.

Câu 28:

Mái đường cần được gia cố trong trường hợp nào?

Lời giải: