Bậc chịu lửa của nhà được xác định theo yếu tố nào dưới đây?

Phụ tải loại I được cấp điện từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Phụ tải loại I là loại phụ tải đặc biệt quan trọng, yêu cầu nguồn cung cấp điện liên tục và ổn định để đảm bảo an toàn cho người và tài sản, cũng như duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh liên tục. Theo quy định, phụ tải loại I phải được cấp điện từ ít nhất hai nguồn cung cấp điện độc lập và một nguồn dự phòng tại chỗ (ví dụ: máy phát điện).

* Phương án A: Một nguồn lưới không đủ đảm bảo độ tin cậy cung cấp điện.
* Phương án B: Một đến hai nguồn lưới cũng không đảm bảo độ tin cậy cao như yêu cầu của phụ tải loại I.
* Phương án C: Ít nhất hai nguồn cung cấp điện độc lập và một nguồn dự phòng tại chỗ là đáp án chính xác, đáp ứng yêu cầu về độ tin cậy cung cấp điện cho phụ tải loại I.
* Phương án D: Một máy phát dự phòng chỉ là một phần của giải pháp cấp điện cho phụ tải loại I, không phải là toàn bộ.

Do đó, đáp án chính xác là C.

Câu 25:

Độ lệch điện áp cho phép đối với phụ tải

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định hiện hành, độ lệch điện áp cho phép đối với phụ tải là +/- 5% điện áp định mức. Điều này có nghĩa là điện áp thực tế tại nơi sử dụng có thể dao động trong khoảng từ 95% đến 105% điện áp định mức mà vẫn được coi là chấp nhận được.

Câu 26:

Kết quả thí nghiệm cường độ của mẫu lập phương và mẫu hình trụ có khác nhau không?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong thí nghiệm xác định cường độ bê tông, mẫu lập phương và mẫu hình trụ cho kết quả khác nhau. Mẫu lập phương thường cho kết quả cường độ cao hơn so với mẫu hình trụ do ảnh hưởng của ma sát ở các mặt ép. Tiêu chuẩn hiện hành thường quy định việc sử dụng kết quả từ mẫu hình trụ (sau khi đã quy đổi nếu cần) để đánh giá cường độ bê tông vì mẫu hình trụ thể hiện chính xác hơn trạng thái chịu nén của bê tông trong thực tế công trình. Do đó, phương án B là đáp án chính xác nhất.

Câu 27:

Có thể sử dụng phương pháp nào dưới đây để kiểm tra phục vụ cho công tác nghiệm thu độ nhám của mặt đường bê tông nhựa?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Để kiểm tra và nghiệm thu độ nhám của mặt đường bê tông nhựa, có một số phương pháp được sử dụng phổ biến, trong đó:

Phương pháp rắc cát: Đây là phương pháp truyền thống, dùng để xác định độ nhám bề mặt bằng cách đo lượng cát cần thiết để lấp đầy các lỗ rỗng trên bề mặt đường.
Phương pháp sử dụng con lắc Anh (British Pendulum Tester - BPT): Phương pháp này đo hệ số ma sát của mặt đường, gián tiếp đánh giá độ nhám.
Phương pháp dùng thiết bị MTM (Mini Texture Meter): Thiết bị này sử dụng công nghệ laser để đo trực tiếp độ nhám bề mặt với độ chính xác cao.
Phương pháp đo cự li hãm xe: Phương pháp này đánh giá khả năng hãm của xe trên mặt đường, liên quan đến độ nhám nhưng không trực tiếp đo độ nhám.

Trong các phương pháp trên, phương pháp rắc cát là phương pháp thường được sử dụng trực tiếp và phổ biến nhất để kiểm tra độ nhám mặt đường bê tông nhựa phục vụ công tác nghiệm thu.

Câu 28:

Mái đường cần được gia cố trong trường hợp nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các trường hợp cần gia cố mái đường.
- Phương án A đúng vì mái đường cần gia cố khi nền đắp cao trên 1m hoặc dưới 1m nhưng dùng đất không tốt do nguy cơ sụt lở, trượt mái cao.
- Phương án B sai vì chỉ đúng một phần điều kiện.
- Phương án C đúng vì mái đường cần gia cố khi nền đường bị ảnh hưởng của dòng nước chảy hoặc đường qua đồng chiêm trũng, do tác động của nước gây xói mòn, làm yếu nền đường.
- Phương án D đúng vì bao gồm cả hai đáp án A và C đều đúng.

Câu 29:

Trên đường sắt không mối nối, yêu cầu lực cản ngang và lực cản dọc của đá ba lát lên tà vẹt là bao nhiêu?

Lời giải: