Nhiệt độ nước làm mát của động cơ khi hoạt động thường ở mức:

Khi supap bị đội (khe hở nhiệt giữa đuôi supap và cò mổ/con đội quá nhỏ), supap có thể không đóng kín hoàn toàn khi động cơ nóng lên. Điều này dẫn đến lọt khí (mất áp suất nén) trong buồng đốt, làm giảm hiệu suất động cơ và gây ra hiện tượng động cơ nổ không đều, lụp bụp hoặc khó nổ. Do đó, 'Khi nóng lên sẽ bị lọt khí' là hiện tượng chính xác nhất trong trường hợp này.

Hiện tượng kích nổ trong động cơ xăng xảy ra khi hỗn hợp khí và nhiên liệu tự cháy trước khi bugi kịp đánh lửa. Điều này thường xảy ra do:

* Thời điểm đánh lửa quá sớm: Khi thời điểm đánh lửa quá sớm, áp suất và nhiệt độ trong xi lanh tăng lên quá cao trước khi piston đến điểm chết trên, gây ra tự cháy.
* Sử dụng nhiên liệu không đúng: Nhiên liệu có chỉ số octane thấp dễ bị kích nổ hơn. Sử dụng nhiên liệu không đúng (ví dụ, xăng có chỉ số octane thấp hơn yêu cầu của động cơ) có thể dẫn đến kích nổ.
* Sử dụng bugi không phù hợp: Bugi có dải nhiệt không phù hợp có thể quá nóng và gây ra tự cháy.

Vì cả ba nguyên nhân trên đều có thể dẫn đến hiện tượng kích nổ, nên các phương án đều đúng.

Công thức bánh xe 4x4 (hoặc 4WD - 4 Wheel Drive) có nghĩa là xe có 4 bánh và cả 4 bánh đều là bánh chủ động, tức là đều nhận được lực kéo từ động cơ, giúp xe vượt địa hình khó khăn tốt hơn.

Ký hiệu SAE (Society of Automotive Engineers) biểu thị cấp độ nhớt của dầu động cơ. Trong ký hiệu SAE-20W, "20W" cho biết độ nhớt của dầu ở nhiệt độ thấp (W là Winter - mùa đông). Vì vậy, nó không chỉ sử dụng cho xe chạy vào mùa đông, mà thể hiện khả năng hoạt động của dầu ở nhiệt độ thấp. Các loại dầu có chữ "W" thường là dầu đa cấp, dùng được cho nhiều điều kiện thời tiết. Các lựa chọn 3 và 4 không liên quan trực tiếp đến ký hiệu SAE-20W. Lựa chọn 1 gần đúng nhưng chưa chính xác hoàn toàn vì dầu 20W vẫn có thể dùng được trong điều kiện thời tiết không quá khắc nghiệt.

Cardan (hay còn gọi là khớp các đăng) là một bộ phận cơ khí được sử dụng để truyền momen xoắn giữa hai trục không thẳng hàng. Trong ô tô, cardan có công dụng chính là truyền momen xoắn từ hộp số đến cầu chủ động, cho phép xe di chuyển linh hoạt trên các địa hình khác nhau.