Nhiệt độ cuối hành trình nén (Tc) ở động cơ Diesel 4 kỳ (thì) khoảng:

Để hỗn hợp cháy trong động cơ xăng, cần hội tụ đủ các yếu tố sau:
1. Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn: Áp suất cao làm tăng nhiệt độ hỗn hợp, giúp dễ bắt lửa.
2. Năng lượng của tia lửa điện đủ lớn: Tia lửa điện phải đủ mạnh để kích hoạt phản ứng cháy.
3. Đúng thời điểm: Tia lửa điện phải xuất hiện vào thời điểm thích hợp (thường là trước điểm chết trên một chút) để quá trình cháy diễn ra hiệu quả nhất.
Các yếu tố khác như nhiên liệu thích hợp và đúng tỷ lệ cũng quan trọng, nhưng phương án 1 bao hàm các điều kiện tiên quyết và quan trọng nhất để hỗn hợp cháy.

Hiện tượng cháy tăng áp đột ngột ở động cơ Diesel, gây ra tiếng ồn lớn và có thể làm hỏng động cơ, thường được gọi là "kích nổ Diesel". Đây là hiện tượng nhiên liệu tự bốc cháy quá nhanh trong xi lanh, tạo ra áp suất tăng đột ngột. Các lựa chọn khác không mô tả chính xác hiện tượng này. Kích nổ bất thường có thể liên quan nhưng không phải thuật ngữ chuyên môn.

Suất tiêu hao nhiên liệu chỉ thị là lượng nhiên liệu tiêu thụ trong một giờ (1 giờ) để sản sinh ra một đơn vị công suất chỉ thị. Công suất chỉ thị là công suất lý thuyết được tạo ra bên trong xi lanh động cơ, trước khi trừ đi các tổn thất do ma sát và các yếu tố khác.

Hình ảnh cho thấy một bộ tăng áp sử dụng tuabin khí. Tuabin này được dẫn động bởi khí thải từ động cơ, sau đó tuabin này quay máy nén để nén không khí nạp vào động cơ, làm tăng công suất động cơ.

Hình ảnh cho thấy bộ điều tốc "Hai chế độ". Bộ điều tốc hai chế độ có khả năng hoạt động ở hai trạng thái khác nhau, thường là để điều chỉnh tốc độ động cơ hoặc các thông số khác dựa trên điều kiện vận hành.