Nhiên liệu nào sau đây không phải là nhiên liệu hoá thạch?

Theo quy định hiện hành của Việt Nam, các loại xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO 4. Tiêu chuẩn này nhằm mục đích giảm thiểu lượng khí thải độc hại ra môi trường, góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng và giảm thiểu ô nhiễm không khí.

Theo quy định của pháp luật Việt Nam, các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO 4 từ ngày 1 tháng 1 năm 2017.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về lịch sử phát triển của xe điện và các yếu tố cản trở sự phát triển của nó trong quá khứ. Mặc dù xe điện đã được phát minh trước xe động cơ đốt trong, nhưng công nghệ lưu trữ năng lượng (pin) thời đó còn yếu kém, khiến xe điện có phạm vi hoạt động ngắn, thời gian sạc lâu và hiệu suất không cao so với xe động cơ đốt trong. Điều này làm giảm tính cạnh tranh của xe điện trên thị trường. Các yếu tố khác như giá nhiên liệu, quy định môi trường và nguồn cung cấp điện cũng có ảnh hưởng, nhưng không phải là lý do chính yếu nhất.

Câu hỏi yêu cầu xác định nhiên liệu nào không phải là nhiên liệu hóa thạch. Nhiên liệu hóa thạch được hình thành từ xác sinh vật cổ đại dưới lòng đất trong điều kiện yếm khí và chịu áp suất, nhiệt độ cao trong thời gian dài. Dầu mỏ, than đá và khí tự nhiên đều là nhiên liệu hóa thạch. Ethanol là một loại cồn sinh học (biofuel) có thể được sản xuất từ các nguồn tái tạo như ngô, mía, hoặc các loại sinh khối khác. Vì vậy, ethanol không phải là nhiên liệu hóa thạch.

Hiện nay, các tiêu chuẩn đo khí thải phổ biến trên thế giới bao gồm tiêu chuẩn của Nhật Bản, tiêu chuẩn của Mỹ (ví dụ: EPA) và tiêu chuẩn EURO (áp dụng ở châu Âu). Tiêu chuẩn Việt Nam thường tham khảo và điều chỉnh dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế này để phù hợp với điều kiện cụ thể của Việt Nam.