Người không thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là?

Người gửi hàng (Sender of Cargo)

Đại lý người chuyên ch ở (Agent for Carrier)

Người chuyên chở (Shipowner/Carrier)

Thuyền trưởng (Shipmaster)

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Người gửi hàng (Sender of Cargo) là người thuê dịch vụ vận chuyển và không có quyền cấp phát vận đơn đường biển (B/L). Vận đơn đường biển là chứng từ do người chuyên chở hoặc đại diện của họ cấp. Các đối tượng khác như Đại lý người chuyên chở, Người chuyên chở (Shipowner/Carrier), và Thuyền trưởng đều có quyền cấp vận đơn đường biển (B/L) vì họ đại diện cho hãng tàu hoặc là người trực tiếp quản lý, điều hành con tàu.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 17:

Sân bay được định nghĩa là khu vực xác định được xây dựng để bảo đảm cho tàu bay cất cánh, hạ cánh và?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Sân bay được định nghĩa là khu vực xác định trên mặt đất hoặc trên mặt nước (bao gồm cả các công trình, thiết bị và phương tiện) được xây dựng để bảo đảm cho tàu bay cất cánh, hạ cánh và di chuyển.

Câu 18:

Vận đơn (Bill of Lading) mà hàng chỉ có thể giao được cho người có tên trong đó là?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận đơn đích danh (Straight Bill of Lading) là loại vận đơn mà trên đó ghi rõ tên người nhận hàng. Hàng hóa chỉ được giao cho người có tên trên vận đơn này, không thể chuyển nhượng cho người khác. Các loại vận đơn khác như vận đơn nhận hàng để xếp, vận đơn đã xếp hàng lên tàu, hoặc vận đơn giao hàng cho người cầm đều có thể chuyển nhượng được.

Câu 19:

Người Giao nhận là người (hay công ty) tổ chức việc chuyên chở/nhận hàng của các cá nhân sản xuất hay tổ chức nhà sản xuất thành số lượng hàng lớn cung cấp ra thị trường hay nơi phân phối cuối cùng, viết bằng tiếng Anh là?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Người Giao nhận, trong tiếng Anh, thường được gọi là "Freight forwarder", "Forwarder", hoặc "Forwarding agent". Họ là những người hoặc công ty chuyên tổ chức vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng. Các thuật ngữ khác như "Cargo Owners" (chủ hàng), "Service Exporter" (nhà xuất khẩu dịch vụ), "Cargoes receivers" (người nhận hàng), "consignees" (người nhận hàng được ủy thác) không chính xác để mô tả người giao nhận.

Câu 20:

Thông thường người ta dùng từ viết tắt CFS trong logisstics, thương mại quốc tế cho cụm từ nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

CFS là viết tắt của Container Freight Station, là địa điểm tập kết, đóng gói, và phân loại hàng hóa lẻ (LCL - Less than Container Load) xuất nhập khẩu. Tại đây, hàng hóa được gom từ nhiều chủ hàng khác nhau để đóng chung vào container hoặc được dỡ từ container ra để phân phối cho các chủ hàng khác nhau.

Câu 21:

Trong ngoại thương, vận tải là yếu tố?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong ngoại thương, vận tải đóng vai trò vô cùng quan trọng và không thể thiếu trong các hợp đồng xuất nhập khẩu. Vận tải đảm bảo hàng hóa được di chuyển từ người bán đến người mua, từ quốc gia này sang quốc gia khác. Nếu không có vận tải, hoạt động xuất nhập khẩu không thể diễn ra. Các phương án khác không phản ánh đúng vai trò thiết yếu của vận tải trong ngoại thương.

Câu 22:

Vận đơn đa phương thức (Multimodal B/L, Intermodal B/L or Combined B/L) là loại vận đơn?

Lời giải: