Hình vẽ dưới đây là bộ điều chỉnh vận tốc ly tâm nào:

Truyền động xích có các nhược điểm chính sau: chế tạo phức tạp, gây ồn khi chuyển động, và tỉ số truyền không ổn định do sự ăn khớp của xích và đĩa xích. Hiện tượng trượt thường xảy ra ở các loại truyền động khác như truyền động đai, không phải là nhược điểm của truyền động xích. Do đó, đáp án 'Khi chuyển động bị trượt lớn' không phải là nhược điểm của truyền động xích.

Trong cơ cấu cam, khâu dẫn (thường là khâu quay) được gọi là cam, khâu bị dẫn (thường là khâu tịnh tiến hoặc lắc) được gọi là cần. Cam là bộ phận trực tiếp tạo ra chuyển động cho cần.

Hệ bánh răng ngoại luân là một hệ thống bánh răng đặc biệt, trong đó có một hoặc nhiều bánh răng quay quanh một bánh răng trung tâm. Hệ bánh răng hành tinh và hệ bánh răng vi sai đều là các dạng của hệ bánh răng ngoại luân. Do đó, đáp án chính xác nhất là "Cả 3 đáp án đều đúng".

Bộ điều chỉnh vận tốc ly tâm gián tiếp phi tĩnh (hay còn gọi là bộ điều chỉnh PI hoặc PID) có ưu điểm chính là khả năng loại bỏ sai số tĩnh. Sai số tĩnh là sự khác biệt giữa giá trị đặt và giá trị thực tế của vận tốc ở trạng thái ổn định. Các bộ điều chỉnh P (tỉ lệ) thường để lại sai số tĩnh, trong khi bộ điều chỉnh PI/PID có tích phân (I) giúp triệt tiêu sai số này. Vì vậy, đáp án "Không để lại một sai số tĩnh" là chính xác nhất. Các đáp án khác không hoàn toàn đúng vì còn phụ thuộc vào cách thiết kế và điều chỉnh bộ điều khiển.

Theo tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN), ký hiệu ổ lăn gồm 7 chữ số (hoặc có thể nhiều hơn, nhưng 7 là cơ bản). Tính từ phải sang trái:

* Hai chữ số đầu tiên (1 và 2) biểu thị đường kính vòng trong của ổ lăn (d). Ví dụ: 00 tương ứng d=10mm, 01 tương ứng d=12mm, 02 tương ứng d=15mm, 03 tương ứng d=17mm, và từ 04 trở lên thì d = 5 x số này.
* Chữ số thứ 3 biểu thị loại ổ.
* Chữ số thứ 4 biểu thị đặc điểm kết cấu.
* Các chữ số còn lại biểu thị cỡ ổ (liên quan đến đường kính ngoài D và chiều rộng B).

Do đó, đáp án đúng là 'Biểu thị đường kính vòng trong ổ d'.