Hiện tượng trượt đai xảy ra khi bộ truyền chưa làm việc và bị trượt dưới tác động của tải trọng F0 là hiện tượng trượt?

Trượt trơn

Trượt hình học

Trượt đàn hồi

Tất cả các ý trên

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Hiện tượng trượt đai xảy ra khi bộ truyền chưa làm việc và bị trượt dưới tác động của tải trọng F0 (lực căng ban đầu) được gọi là trượt trơn. Điều này xảy ra do lực ma sát giữa đai và bánh đai không đủ để giữ cho đai không bị trượt khi có tải trọng tác dụng.

150+ câu hỏi trắc nghiệm Cơ sở thiết kế máy có lời giải minh họa - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 14:

Khi hệ số kéo thay đổi từ 0 cho đến ψo thì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi hệ số kéo thay đổi từ 0 đến ψo, hiệu suất sẽ giảm. Hệ số kéo (drag coefficient) ảnh hưởng đến lực cản của môi trường lên vật thể chuyển động. Khi hệ số kéo tăng, lực cản tăng, làm tiêu hao năng lượng và giảm hiệu suất.

Câu 15:

Để đánh giá khả năng làm việc bộ truyền đai người ta sử dụng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để đánh giá khả năng làm việc của bộ truyền đai, người ta sử dụng hệ số kéo và đường cong trượt. Hệ số kéo thể hiện khả năng truyền lực của đai, trong khi đường cong trượt mô tả mối quan hệ giữa lực kéo và độ trượt của đai.

Câu 16:

Hình ảnh sau đây được dùng để mô tả biện pháp thay đổi khoảng cách trục trong bộ truyền đai theo phương pháp?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hình ảnh mô tả bộ truyền đai có một bánh xe nhỏ tì vào mặt trong của dây đai. Bánh xe này có tác dụng làm tăng lực căng cho dây đai, giúp dây đai bám tốt hơn vào các bánh đai và truyền lực hiệu quả hơn. Đây chính là biện pháp thay đổi khoảng cách trục nhờ bánh căng.

Vậy đáp án đúng là C. Nhờ bánh căng

Câu 17:

Hình ảnh sau đây được dùng để mô tả biện pháp thay đổi khoảng cách trục trong bộ truyền đai theo phương pháp?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hình ảnh cho thấy bộ truyền đai sử dụng một thiết bị căng để điều chỉnh khoảng cách trục. Thiết bị này có thể là một cơ cấu vít hoặc một hệ thống cơ khí khác, cho phép điều chỉnh chính xác vị trí của một trong các trục, từ đó thay đổi độ căng của đai. Các phương án khác không phù hợp: trọng lực và lò xo có thể được sử dụng trong các hệ thống căng đai tự động, nhưng không được mô tả trong hình ảnh; bánh căng là một bánh xe nhỏ được sử dụng để tăng góc ôm của đai, không phải để thay đổi khoảng cách trục.

Câu 18:

Xác định công thức đúng để tính góc ôm trên bánh dẫn?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Góc ôm (hay góc tiếp xúc) trên bánh dẫn là một thông số quan trọng trong thiết kế hệ thống truyền động bằng đai. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng truyền lực của đai. Công thức tính góc ôm được biểu diễn bằng cả radian và độ.

Biểu diễn bằng radian: π - (d₂ – d₁)/a

Biểu diễn bằng độ: 180 - 57 (d₂ – d₁)/a

Trong đó:

d₁, d₂ là đường kính của các bánh đai nhỏ và lớn.

a là khoảng cách giữa tâm của hai bánh đai.

Do đó, cả hai công thức đều đúng, chỉ khác nhau về đơn vị đo.

Câu 19:

Nguyên nhân đai hỏng do mỏi là?

Lời giải: