Hệ thống xử lí sau xả (Exhaust afftertreatment system) bao gồm?

Phải tiến hành thử nhiều hơn ba lần thử, việc tiến hành chạy thuần hóa cần được thực hiện lại nếu thời gian tính từ khi kết thúc lần thử trước tới lần thử tiếp theo lớn hơn 36 giờ

Phải tiến hành thử nhiều hơn hai lần thử, việc tiến hành chạy thuần hóa cần được thực hiện lại nếu thời gian tính từ khi kết thúc lần thử trước tới lần thử tiếp theo lớn hơn 48 giờ

Phải tiến hành thử nhiều hơn một lần thử, việc tiến hành chạy thuần hóa cần được thực hiện lại nếu thời gian tính từ khi kết thúc lần thử trước tới lần thử tiếp theo lớn hơn 72 giờ

Phép thử loại ⅠⅠ, loại ⅠⅠⅠ, OBD

Phép thử loại Ⅰ, loại ⅠⅠ, OBD

Phép thử loại ⅠⅠⅠ, loại ⅠV, OBD

Một động cơ cung cấp khí thải cho bộ biến đổi xúc tác

Hai động cơ cung cấp khí thải cho bộ biến đổi xúc tác

Ba động cơ cung cấp khí thải cho bộ biến đổi xúc tác

Là phép thử để kiểm tra khối lượng trung bình của khí thải ở đuôi ống xả sau khi khởi động động cơ ở trạng thái nguội

Là phép thử để thử nghiệm độ bền các thiết bị chống ô nhiễm

Là phép thử để kiểm tra nồng độ CO ở chế độ tốc độ không tải nhỏ nhất của động cơ

Là xe ở dạng bán thành phẩm, có thể tự di chuyển, có buồng lái hoặc không có buồng lái, không có thùng chở hàng, không có khoang chở khách, không gắn thiết bị chuyên dùng

Là xe ở dạng thành phẩm, có thể tự di chuyển, có buồng lái hoặc không có buồng lái, không có thùng chở hàng, không có khoang chở khách, không gắn thiết bị chuyên dùng

Là xe ở dạng bán thành phẩm, có thể tự di chuyển, có buồng lái hoặc không có buồng lái, không có thùng chở hàng, không có khoang chở khách, có gắn thiết bị chuyên dùng

Xe được dùng để chở quá 9 người, kể cả lái xe, khối lượng toàn bộ lớn nhất hơn 5000KG

Xe được dùng để chở quá 9 người, kể cả lái xe, khối lượng toàn bộ lớn nhất hơn 6000KG

Xe được dùng để chở quá 9 người, kể cả lái xe, khối lượng toàn bộ lớn nhất hơn 7000KG

Phải theo giá trị được cơ sở SXLR công bố. Tuy nhiên, hàm lượng CO lớn nhất này không được vượt quá 0,3% thể tích

Phải theo giá trị được cơ sở SXLR công bố. Tuy nhiên, hàm lượng CO lớn nhất này không được vượt quá 0,2% thể tích

Phải theo giá trị được cơ sở SXLR công bố. Tuy nhiên, hàm lượng CO lớn nhất này không được vượt quá 0,4% thể tích

Là tỉ lệ phần trăm giữa giá trị mômen xoắn hữu ích và mômen xoắn hữu ích lớn nhất ở một giá trị động cơ xác định

Là tỉ lệ phần trăm giữa giá trị mômen xoắn hữu ích và mômen xoắn hữu ích nhỏ nhất ở một giá trị động cơ xác định

Là tỉ lệ phần trăm giữa giá trị mômen xoắn vô ích và mômen xoắn hữu ích nhỏ nhất ở một giá trị động cơ xác định

Không được cho bất kỳ khí nào từ các-te động cơ thải ra ngoài không khí

Phải cho khí từ các-te động cơ thải ra ngoài không khí

Phải cho ½ lượng khí từ các-te động cơ thải ra ngoài không khí

Cục đăng kiểm Việt Nam

Bộ khoa học công nghệ

Cảnh sát giao thông