Góc lệch công tác của động cơ 4 kỳ (thì), 6 xy-lanh là:

Số 3 trong hình là Cổ biên

Vì đây là phần trục khuỷu mà thanh truyền (biên) được lắp vào.

Trên bánh đà của một số động cơ, nhà chế tạo khoan những lỗ không đều nhau nhằm mục đích cân bằng động bánh đà. Việc này giúp giảm rung động và tiếng ồn trong quá trình động cơ hoạt động, đồng thời kéo dài tuổi thọ của các bộ phận liên quan.

Câu hỏi yêu cầu phân loại động cơ đốt trong theo phương pháp hình thành hòa khí. Hòa khí (hỗn hợp khí cháy) có thể được hình thành bên trong hoặc bên ngoài động cơ.
- Hình thành hòa khí bên ngoài động cơ: Hòa khí được tạo ra bên ngoài xi lanh, sau đó được đưa vào xi lanh (ví dụ: động cơ xăng sử dụng bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp).
- Hình thành hòa khí bên trong động cơ: Hòa khí được tạo ra trực tiếp bên trong xi lanh (ví dụ: động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp vào xi lanh).
Do đó, cả hai phương pháp hình thành hòa khí bên trong và bên ngoài đều được sử dụng trong các loại động cơ khác nhau.

Câu hỏi này liên quan đến hệ thống hòa khí của động cơ đốt trong. Động cơ xăng có hai kiểu hòa khí chính: hòa khí bên ngoài (sử dụng bộ chế hòa khí hoặc carburetor) và hòa khí bên trong (sử dụng hệ thống phun xăng điện tử EFI hoặc phun xăng trực tiếp GDI). Động cơ diesel sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, không sử dụng chế hòa khí. Do đó, kiểu hình thành hòa khí bên ngoài đặc trưng cho động cơ xăng dùng chế hòa khí.