Giải pháp nào sau đây không thuộc an toàn thụ động liên quan tới khung vỏ ô tô?

Trang bị lốp chịu đinh.

Kết cấu khung phân tán lực.

Lắp kính an toàn.

Dây đai an toàn.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

An toàn thụ động là các tính năng an toàn được thiết kế để giảm thiểu hậu quả của tai nạn sau khi nó đã xảy ra. Các phương án B, C, và D đều thuộc an toàn thụ động:

- Kết cấu khung phân tán lực: Giúp hấp thụ và phân tán lực va chạm, bảo vệ hành khách.

- Lắp kính an toàn: Kính vỡ thành các mảnh nhỏ, ít gây sát thương.

- Dây đai an toàn: Giữ chặt hành khách, ngăn va đập vào các bộ phận bên trong xe.

Lốp chịu đinh (A) là một tính năng liên quan đến an toàn chủ động, giúp ngăn ngừa tai nạn bằng cách duy trì khả năng kiểm soát xe khi lốp bị thủng.

Câu hỏi trắc nghiệm Công nghệ khung vỏ ô tô có lời giải đầy đủ và logic - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 31:

Nội dung nào sau đây không liên quan tới giải pháp an toàn bên trong thuộc an toàn thụ động khung vỏ ô tô?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Giải pháp an toàn bên trong thuộc an toàn thụ động khung vỏ ô tô tập trung vào việc giảm thiểu tác động khi xảy ra tai nạn. Các yếu tố như búa đập kính, bình cứu hỏa và thiết kế cửa thoát hiểm giúp người bên trong xe thoát ra ngoài an toàn sau tai nạn. Thanh cân bằng chống lật (D) thuộc hệ thống treo, giúp xe ổn định và giảm nguy cơ lật xe, thuộc tính năng an toàn chủ động, không phải thụ động bên trong khung vỏ.

Câu 32:

Nội dung nào sau đây không liên quan tới giải pháp an toàn bên ngoài thuộc an toàn thụ động khung vỏ ô tô?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Giải pháp an toàn thụ động bên ngoài khung vỏ ô tô tập trung vào việc giảm thiểu tác động của va chạm lên người đi bộ và các phương tiện khác. Các yếu tố như ba đờ xốc hấp thụ năng lượng, nắp ca pô mềm và khung chống chui gầm quanh xe tải đều thuộc nhóm này, nhằm giảm thiểu chấn thương trong trường hợp tai nạn. Cánh gió lắp thêm giảm lực cản khí động học thuộc về cải thiện hiệu suất và tính năng lái xe, không liên quan trực tiếp đến an toàn thụ động bên ngoài.

Câu 33:

Tìm câu đúng khi nói về phương pháp hút ẩm trong xe, hệ thống điều hòa không khí:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phương pháp hút ẩm trong hệ thống điều hòa không khí hoạt động bằng cách cho không khí đi qua giàn lạnh. Khi không khí đi qua giàn lạnh, nhiệt độ của nó giảm xuống, làm cho hơi nước trong không khí ngưng tụ thành nước và được loại bỏ. Do đó, không khí trở nên khô hơn. Các phương án khác không đúng vì: B. Dùng chất hút ẩm không phải là phương pháp chính trong hệ thống điều hòa không khí; C. Cho không khí đi qua bộ sưởi làm tăng nhiệt độ, không hút ẩm; D. Cho không khí đi qua giàn nóng làm nóng không khí, không hút ẩm.

Câu 34:

Việc làm mát không khí trong ô tô dựa trên nguyên lý nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống làm mát không khí trong ô tô hoạt động dựa trên nguyên lý sử dụng môi chất lạnh (ví dụ như gas lạnh) để hấp thụ nhiệt từ không khí trong xe. Môi chất này ở trạng thái lỏng, khi đi qua dàn lạnh (evaporator), nó nhận nhiệt từ không khí và hóa hơi. Quá trình hóa hơi này làm giảm nhiệt độ của không khí, từ đó làm mát không gian bên trong xe. Các quá trình nén, giải nhiệt, và khử ẩm cũng đóng vai trò quan trọng trong chu trình làm lạnh, nhưng đáp án chính xác nhất liên quan đến nguyên lý cốt lõi là sự hóa hơi của môi chất lỏng để hấp thụ nhiệt.

Câu 35:

Lý do môi chất tải lạnh CFC-12 (R12) bị loại bỏ từ năm 1995?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Môi chất tải lạnh CFC-12 (R12) bị loại bỏ từ năm 1995 do có khả năng phá hủy tầng ô zôn. Các hợp chất CFC khi phát thải vào khí quyển, dưới tác dụng của tia cực tím, sẽ giải phóng clo, chất này phản ứng với ô zôn (O3) và phá hủy nó thành ôxy (O2), làm suy giảm tầng ô zôn bảo vệ Trái Đất khỏi tia cực tím có hại.

Câu 36:

Tìm câu đúng mô tả chu trình lạnh của môi chất?

Lời giải: