Điều kiện bảo hiểm thân tàu nào có phạm vi bảo hiểm rộng nhất

FOD

ITC

TLO

FPA

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Trong bảo hiểm thân tàu, các điều kiện bảo hiểm có phạm vi khác nhau. - TLO (Total Loss Only): Chỉ bồi thường khi tổn thất toàn bộ. - FPA (Free from Particular Average): Bồi thường tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận do các nguyên nhân cụ thể (chìm đắm, cháy, mắc cạn, đâm va). - ITC (Institute Time Clauses): Phạm vi bảo hiểm rộng hơn FPA, bao gồm nhiều rủi ro hơn. - FOD (Full of Damage): Đây là cách gọi không chính thức, không phải điều kiện bảo hiểm tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nếu hiểu là bảo hiểm cho mọi rủi ro gây ra thiệt hại, thì nó có phạm vi rộng nhất, bao gồm cả những rủi ro không được liệt kê trong các điều kiện khác. Vì vậy, phương án có phạm vi bảo hiểm rộng nhất là FOD (nếu được hiểu là bảo hiểm mọi rủi ro gây thiệt hại).

350+ câu hỏi trắc nghiệm Kinh tế bảo hiểm có đáp án chính xác - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 38:

Trong bảo hiểm tài sản và bảo hiểm TNDS, trường hợp người được bảo hiểm bị thiệt hại về tài sản, con người do hành vi trực tiếp hoặc gián tiếp của người thứ ba gây ra thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong bảo hiểm tài sản và bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS), khi người được bảo hiểm bị thiệt hại về tài sản hoặc con người do hành vi của người thứ ba gây ra, doanh nghiệp bảo hiểm có nghĩa vụ trả tiền bảo hiểm theo hợp đồng. Tuy nhiên, sau khi đã bồi thường cho người được bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm có quyền yêu cầu người thứ ba (người gây ra thiệt hại) bồi hoàn lại khoản tiền mà họ đã trả. Điều này dựa trên nguyên tắc thế quyền, tức là doanh nghiệp bảo hiểm được thay thế quyền của người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ người gây ra thiệt hại. Phương án 1 là đáp án chính xác nhất vì nó phản ánh đúng quy trình và quyền lợi của các bên liên quan trong trường hợp này. Phương án 2 sai vì doanh nghiệp bảo hiểm có quyền yêu cầu người thứ ba bồi hoàn sau khi đã trả tiền bảo hiểm. Phương án 3 sai vì doanh nghiệp bảo hiểm không có quyền từ chối bồi thường cho người được bảo hiểm khi sự kiện bảo hiểm xảy ra theo đúng điều khoản hợp đồng. Việc yêu cầu người thứ ba bồi thường trực tiếp cho người được bảo hiểm không phù hợp với quy trình bảo hiểm. Phương án 4 sai vì có một phương án đúng (phương án 1).

Câu 39:

Hai tàu A và B bị đâm va trong thời hạn bảo hiểm, Tàu A lỗi 70%, thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 50.000 USD; thiệt hại con người 50.000 USD. Tàu B lỗi 30%; thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 40.000 USD; thiệt hại con người 20.000 USD. Xác định tổng mức trách nhiệm dân sự của bên tàu A đối với bên tàu B?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Phân tích câu hỏi:

Câu hỏi yêu cầu xác định tổng mức trách nhiệm dân sự của tàu A đối với tàu B sau khi hai tàu đâm va.
Tàu A có lỗi 70%, tàu B có lỗi 30%.
Cần tính toán các thiệt hại mà tàu A phải bồi thường cho tàu B dựa trên tỷ lệ lỗi của tàu A.

Tính toán:

Thiệt hại của tàu B:
Thân tàu: 200.000 USD
Kinh doanh: 40.000 USD
Con người: 20.000 USD
Tổng thiệt hại của tàu B: 200.000 + 40.000 + 20.000 = 260.000 USD
Trách nhiệm của tàu A (70%): 260.000 USD * 70% = 182.000 USD

Vậy, tổng mức trách nhiệm dân sự của tàu A đối với tàu B là 182.000 USD.

Câu 40:

Nguyên tắc lựa chọn rủi ro (Nguyên tắc rủi ro có thể được bảo hiểm) hình thành nên

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Nguyên tắc lựa chọn rủi ro trong bảo hiểm là quá trình đánh giá và quyết định xem rủi ro nào sẽ được bảo hiểm. Các nguyên tắc này được thể hiện cụ thể thông qua phạm vi bảo hiểm. Phạm vi bảo hiểm xác định rõ những rủi ro được bảo hiểm, rủi ro không được bảo hiểm và các điều kiện, điều khoản liên quan đến việc bảo hiểm rủi ro đó. Do đó, đáp án chính xác nhất là "Phạm vi bảo hiểm (điều kiện, điều khoản bảo hiểm, rủi ro được bảo hiểm, rủi ro không được bảo hiểm, rủi ro loại trừ)".

Câu 41:

Trong hợp đồng bảo hiểm tài sản và bảo hiểm TNDS, khi người được bảo hiểm chịu thiệt hại về tài sản, về người thuộc phạm vi bảo hiểm mà lỗi do hành vi trực tiếp hoặc gián tiếp của người thứ ba gây ra thì

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong trường hợp người được bảo hiểm chịu thiệt hại do lỗi của người thứ ba gây ra, doanh nghiệp bảo hiểm có nghĩa vụ trả tiền bảo hiểm theo hợp đồng. Đồng thời, doanh nghiệp bảo hiểm có quyền yêu cầu người thứ ba bồi hoàn khoản tiền đã trả cho người được bảo hiểm. Điều này dựa trên nguyên tắc thế quyền trong bảo hiểm, theo đó doanh nghiệp bảo hiểm sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm sẽ có quyền đòi người thứ ba bồi thường lại khoản tiền đó.

Câu 42:

Xe ô tô của ông Khánh tham gia bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe ngang giá trị ngày 1/1/2019. Ngày 06/07/2019, xe bị lật đổ hư hỏng toàn bộ, giá trị tận thu là 23 triệu VNĐ. Giá trị xe tại thời điểm phát sinh tổn thất là 719 triệu VNĐ. Xác định số tiền bồi thường thực tế của doanh nghiệp bảo hiểm?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Số tiền bồi thường thực tế của doanh nghiệp bảo hiểm được tính bằng giá trị xe tại thời điểm xảy ra tổn thất trừ đi giá trị thu hồi (tận thu). Trong trường hợp này, giá trị xe tại thời điểm tổn thất là 719 triệu VNĐ và giá trị tận thu là 23 triệu VNĐ. Vậy, số tiền bồi thường thực tế là 719 - 23 = 696 triệu VNĐ.

Câu 43:

Tàu thủy Ever Given chở 1 lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị. Trong quá trình vận chuyển, tàu bị đâm va, vỏ tàu bị hỏng nên nước biển tràn vào làm cho chủ hàng thiệt hại 90.000 USD. Thuyền trưởng ra lệnh dùng 1 kiện hàng trị giá 30.000 USD của chủ hàng để bịt lỗ thủng, đồng thời cho tàu chạy hết công suất làm nổ nồi hơi trị giá 25.000 USD. Về đến cảng, tàu phải sửa, toàn bộ chi phí sửa chữa là 50.000 USD. Tổn thất riêng của chủ hàng là:

Lời giải: