Hai tàu A và B bị đâm va trong thời hạn bảo hiểm, Tàu A lỗi 70%, thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 50.000 USD; thiệt hại con người 50.000 USD. Tàu B lỗi 30%; thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 40.000 USD; thiệt hại con người 20.000 USD. Xác định tổng mức trách nhiệm dân sự của bên tàu B đối với bên tàu A?

75.000 USD

90.000 USD ((200k+50k+50k)x0,3)

175.000 USD

182.000 USD

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Để xác định tổng mức trách nhiệm dân sự của tàu B đối với tàu A, ta cần tính toán phần trách nhiệm mà tàu B phải chịu dựa trên tỷ lệ lỗi của mình và thiệt hại của tàu A. Theo đề bài, tàu B lỗi 30% và tổng thiệt hại của tàu A là 200.000 USD (thân tàu) + 50.000 USD (kinh doanh) + 50.000 USD (con người) = 300.000 USD. Vậy, mức trách nhiệm của tàu B đối với tàu A là 30% của 300.000 USD, tức là 0.3 * 300.000 = 90.000 USD.

350+ câu hỏi trắc nghiệm Kinh tế bảo hiểm có đáp án chính xác - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 45:

Tàu thủy Ever Given chở 1 lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị. Trong quá trình vận chuyển, tàu bị đâm va, vỏ tàu bị hỏng nên nước biển tràn vào làm cho chủ hàng thiệt hại 90.000 USD. Thuyền trưởng ra lệnh dùng 1 kiện hàng trị giá 30.000 USD của chủ hàng để bịt lỗ thủng, đồng thời cho tàu chạy hết công suất làm nổ nồi hơi trị giá 25.000 USD. Về đến cảng, tàu phải sửa, toàn bộ chi phí sửa chữa là 50.000 USD. Tổn thất chung là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để xác định tổn thất chung, chúng ta cần hiểu rõ định nghĩa và các yếu tố cấu thành tổn thất chung. Tổn thất chung là những chi phí hoặc hy sinh đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý nhằm cứu tàu, hàng hóa và hành khách khỏi một hiểm họa chung. Trong trường hợp này, các yếu tố sau cấu thành tổn thất chung: 1. **Kiện hàng bị dùng để bịt lỗ thủng (30.000 USD):** Đây là một hành động cố ý để cứu tàu và hàng hóa khỏi bị chìm. 2. **Nồi hơi bị nổ (25.000 USD):** Việc chạy hết công suất dẫn đến nổ nồi hơi cũng là một hành động có chủ ý nhằm cứu tàu và hàng hóa. 3. **Chi phí sửa chữa tàu (50.000 USD):** Chi phí này phát sinh sau khi tàu đã về đến cảng, không trực tiếp liên quan đến hành động cứu tàu và hàng hóa khỏi hiểm họa trước mắt. Do đó, chi phí này không được tính vào tổn thất chung. Vậy, tổn thất chung = 30.000 USD (kiện hàng) + 25.000 USD (nồi hơi) = 55.000 USD. Thiệt hại 90.000 USD do nước biển tràn vào là tổn thất riêng, không phải tổn thất chung. Do đó, đáp án đúng là 55.000 USD.

Câu 46:

Do sơ suất của thuyền trưởng, tàu A đâm va phải tàu B. Theo biên bản giám định, tàu A lỗi 100%; thiệt hại thân tàu 180.000 USD; thiệt hại kinh doanh 50.000 USD. Tàu B thiệt hại thân tàu 240.000 USD; thiệt hại kinh doanh 70.000 USD. Xác định tổng giá trị thiệt hại thực tế của bên tàu A?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu xác định tổng giá trị thiệt hại thực tế của bên tàu A do sơ suất gây ra tai nạn đâm va. Vì tàu A lỗi 100%, tàu A phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho cả thiệt hại về thân tàu và thiệt hại kinh doanh của cả hai tàu. Vậy, tổng thiệt hại mà tàu A phải chịu là: (180.000 USD + 50.000 USD) = 230.000 USD (thiệt hại của tàu A) + (240.000 USD + 70.000 USD) = 310.000 USD (thiệt hại của tàu B). Vì đề bài chỉ hỏi thiệt hại thực tế của tàu A, nên chỉ tính thiệt hại của tàu A. => Tổng thiệt hại = 180.000 USD (thân tàu) + 50.000 USD (kinh doanh) = 230.000 USD.

Câu 47:

Vào ngày 18/12/2020, xe A đâm va với xe B. Cả hai xe đều tham gia bảo hiểm vật chất xe ngang giá trị và bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 tại BIC Hà Nội. Mức giới hạn mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về người là 100 triệu đồng/người/vụ, về tài sản là 100 triệu đồng/1 vụ. Xe A có lỗi 40%, hư hỏng phải sửa chữa mất 50 triệu đồng, thiệt hại con người là 30 triệu đồng. Xe B có lỗi 60%; hư hỏng phải sửa chữa mất 90 triệu đồng; thiệt hại kinh doanh là 40 triệu đồng; thiệt hại con người là 30 triệu đồng. Xác định số tiền thiệt hại không được bồi thường của chủ xe A (thiệt hại tự chịu của chủ xe A)?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Phân tích bài toán: 1. **Thiệt hại của xe A:** - Hư hỏng xe: 50 triệu đồng, xe A có lỗi 40% => BIC bồi thường: 50 * (1-0.4) = 30 triệu đồng. - Thiệt hại người: 30 triệu đồng, xe A có lỗi 40% => BIC bồi thường: 30 * 0.4 = 12 triệu đồng. - Số tiền thiệt hại không được bồi thường của xe A là: (50 - 30) + (30 - 12) = 20 + 18 = 38 triệu đồng. 2. **Thiệt hại của xe B:** - Hư hỏng xe: 90 triệu đồng, xe B có lỗi 60% => BIC bồi thường: 90 * (1-0.6) = 36 triệu đồng. - Thiệt hại kinh doanh: 40 triệu đồng. Đây là thiệt hại không được bồi thường theo bảo hiểm vật chất xe. - Thiệt hại người: 30 triệu đồng, xe B có lỗi 60% => BIC bồi thường: 30 * 0.6 = 18 triệu đồng. Vậy số tiền thiệt hại không được bồi thường của xe A là 38 triệu.

Câu 48:

Hai tàu A và B bị đâm va trong thời hạn bảo hiểm, Tàu A lỗi 70%, thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 50.000 USD; thiệt hại con người 50.000 USD. Tàu B lỗi 30%; thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 40.000 USD; thiệt hại con người 20.000 USD. Xác định mức trách nhiệm dân sự của bên tàu A đối với bên tàu B về tài sản?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phân tích câu hỏi:

Câu hỏi yêu cầu xác định mức trách nhiệm dân sự của tàu A đối với tàu B về tài sản sau vụ đâm va, khi biết phần trăm lỗi của mỗi tàu và các thiệt hại khác nhau.

Hướng dẫn giải:

1. Xác định thiệt hại tài sản của tàu B: Thiệt hại thân tàu (200.000 USD) + Thiệt hại kinh doanh (40.000 USD) = 240.000 USD.

2. Tính mức trách nhiệm của tàu A đối với thiệt hại tài sản của tàu B: Vì tàu A lỗi 70%, nên mức trách nhiệm của tàu A là 70% của tổng thiệt hại tài sản của tàu B. Mức trách nhiệm = 240.000 USD x 70% = 168.000 USD.

Các lựa chọn khác:

- 175.000 USD và 182.000 USD không phải là kết quả của phép tính đúng.

- 75.000 USD không phải là kết quả của phép tính đúng.

Câu 49:

Một lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện ICC B. Trong quá trình vận chuyển, do sơ suất thuỷ thủ của tàu hút thuốc đã làm cháy hàng với trị giá 31.000 USD. Để cứu nguy, thuyền trưởng quyết định phun nước dập lửa. Tiếp tục hành trình, do sóng nước to đánh lên boong tàu cuốn trôi kiện hàng trị giá 24.000 USD. Xác định số tiền công ty bảo hiểm bồi thường tổn thất riêng cho chủ hàng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về điều kiện bảo hiểm ICC(B) và tổn thất riêng. Theo điều kiện ICC(B), bảo hiểm sẽ bồi thường cho các tổn thất riêng do cháy nổ (fire) và tổn thất do sóng biển cuốn trôi (washing overboard). * **Vụ cháy do sơ suất thủy thủ:** Đây là một rủi ro được bảo hiểm theo ICC(B), do đó công ty bảo hiểm sẽ bồi thường tổn thất 31.000 USD. * **Kiện hàng bị sóng cuốn trôi:** Đây cũng là một rủi ro được bảo hiểm theo ICC(B), do đó công ty bảo hiểm sẽ bồi thường tổn thất 24.000 USD. Tổng số tiền bồi thường là 31.000 + 24.000 = 55.000 USD.

Câu 50:

Tàu Northen được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện TLO tại PVI Vũng Tàu. Trong thời hạn bảo hiểm, tàu Northen đâm va với tàu Southen. Theo kết quả tính toán, trách nhiệm dân sự của bên tàu Northen phát sinh đối với bên tàu Southen về tài sản là 48.000 USD, về người là 20.000 USD. Xác định số tiền phải bồi thường của PVI Vũng Tàu cho bên tàu Northen?

Lời giải: