Diễn biến quá trình nạp của động cơ bốn kỳ (thì), ngoại trừ:

A. Xú-páp thải đóng

B. Xú-páp nạp mở

C. Piston đi từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới

D. Áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực hút hút hòa khí vào xy-lanh

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Trong quá trình nạp của động cơ bốn kỳ, xú-páp nạp mở để hòa khí (hoặc không khí) đi vào xy-lanh, piston di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD), tạo ra sự giảm áp suất trong xy-lanh và hút hòa khí vào. Xú-páp thải đóng để ngăn không cho khí thải thoát ra ngoài trong quá trình nạp. Áp suất trong xy-lanh giảm chứ không tăng. Vì vậy, phương án 'Áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực hút hút hòa khí vào xy-lanh' là không đúng với diễn biến của quá trình nạp.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 13

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 29:

Áp suất cuối kỳ (thì) nén của động cơ Diesel thông thường là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Áp suất cuối kỳ nén của động cơ Diesel thông thường nằm trong khoảng (30 ÷ 40) kg/cm². Áp suất này đủ cao để nhiệt độ không khí tăng lên đến mức có thể tự bốc cháy nhiên liệu khi phun vào buồng đốt.

Câu 30: Điểm chết trên là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Điểm chết trên (ĐCT) là vị trí mà piston ở gần nắp máy nhất, tại đó piston đổi chiều chuyển động từ đi lên xuống đi xuống. Khoảng cách từ đỉnh piston đến đường tâm trục khuỷu là nhỏ nhất, nhưng đáp án chính xác nhất vẫn là vị trí đổi chiều chuyển động.

Câu 31: Thể tích công tác là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Thể tích công tác là thể tích mà piston quét được trong xi lanh từ điểm chết trên (ĐCT) đến điểm chết dưới (ĐCD). Nó được tính bằng hiệu số giữa thể tích lớn nhất (khi piston ở ĐCD) và thể tích nhỏ nhất (thể tích buồng cháy khi piston ở ĐCT) trong xi lanh.

Câu 32: Đối với động cơ xăng, nếu hệ số dư lượng không khí (hoặc λ) <1 thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế được cung cấp cho động cơ so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Khi α < 1, điều này có nghĩa là lượng không khí thực tế ít hơn lượng không khí lý thuyết, dẫn đến hỗn hợp hòa khí giàu xăng (tức là có nhiều xăng hơn không khí).

Câu 33:

Đối với động cơ xăng, nếu hệ số dư lượng không khí 0,85 < α (hoặc λ) < 1,15 thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế được cung cấp cho quá trình đốt cháy so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. - Khi α (hoặc λ) = 1: Hỗn hợp hòa khí lý tưởng (tỷ lệ không khí và nhiên liệu cân bằng). - Khi α (hoặc λ) < 1: Hỗn hợp hòa khí giàu xăng (lượng xăng nhiều hơn so với lượng không khí). - Khi α (hoặc λ) > 1: Hỗn hợp hòa khí nghèo xăng (lượng không khí nhiều hơn so với lượng xăng). Trong trường hợp này, 0,85 < α (hoặc λ) < 1,15, tức là hệ số dư lượng không khí gần bằng 1. Điều này có nghĩa là hỗn hợp hòa khí gần với tỷ lệ lý tưởng, nên được coi là hỗn hợp hòa khí bình thường.

Câu 34: Thể tích công tác là:

Lời giải: