Đĩa ly hợp chống mòn là do:

Đinh tán lỏng.

Lái xe có thói quen gác chân lên bàn đạp ly hợp.

Lò xo hồi lực yếu.

Đĩa ly hợp bị cong vênh.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Đĩa ly hợp chống mòn có thể do nhiều nguyên nhân, nhưng trong các lựa chọn được đưa ra, nguyên nhân chính và trực tiếp nhất là do người lái xe có thói quen gác chân lên bàn đạp ly hợp. Thói quen này tạo ra một lực nhẹ liên tục tác động lên ly hợp, khiến đĩa ly hợp bị trượt nhẹ liên tục, dẫn đến mòn nhanh chóng. Các nguyên nhân khác như đinh tán lỏng, lò xo hồi lực yếu hoặc đĩa ly hợp bị cong vênh thường gây ra các vấn đề khác như tiếng ồn, rung giật hoặc khó vào số hơn là mòn đĩa ly hợp.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 10:

Bộ ly hợp bị trượt trong lúc nối khớp do nhiều nguyên nhân gây ra, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bộ ly hợp bị trượt khi nối khớp có thể do nhiều nguyên nhân, bao gồm:

* Đĩa ly hợp bị mòn: Khi đĩa ly hợp mòn, hệ số ma sát giảm, dẫn đến trượt.
* Đĩa ly hợp bị dính dầu: Dầu làm giảm ma sát giữa các bề mặt, gây trượt.
* Lò xo đẩy bị gãy: Lò xo đẩy yếu hoặc gãy làm giảm lực ép lên đĩa ly hợp, gây trượt.

Moay ơ đĩa ly hợp bị mòn không trực tiếp gây ra hiện tượng trượt ly hợp. Moay ơ là bộ phận kết nối đĩa ly hợp với trục sơ cấp của hộp số. Nếu moay ơ mòn, có thể gây ra tiếng ồn hoặc rung động, nhưng không làm trượt ly hợp.

Vậy nên, đáp án C là đáp án đúng vì nó không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra trượt ly hợp.

Câu 11:

Trên trục sơ cấp của hộp số loại 3 trục có:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trục sơ cấp của hộp số loại 3 trục thường có một bánh răng chủ động truyền lực từ động cơ vào hộp số. Các bánh răng khác nằm trên trục thứ cấp và trục trung gian để thay đổi tỷ số truyền.

Câu 12:

Bộ đồng tốc của hộp số ô tô có những bộ phận nào sau đây, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bộ đồng tốc trong hộp số ô tô có các bộ phận chính như lò xo hãm, khóa chuyển, ống trượt. Trục trượt là một bộ phận của cơ cấu điều khiển hộp số, không thuộc bộ đồng tốc.

Câu 13:

Trong các phát biểu sau, phát biểu nào đúng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phân tích các phương án:

* A. Chiều dài của chốt hãm bằng khoảng cách hai trục trượt cộng với một rãnh khuyết của trục trượt. Phát biểu này sai. Chiều dài chốt hãm phải đủ để khóa được cả hai trục trượt, do đó phải cộng thêm cả hai rãnh khuyết.
* B. Chiều dài của chốt hãm bằng khoảng cách hai trục trượt cộng với hai rãnh khuyết của hai trục trượt. Phát biểu này đúng. Chiều dài này đảm bảo chốt hãm có thể khóa cả hai trục trượt khi cần.
* C. Giữa ba trục trượt phải có một chốt hãm. Phát biểu này sai. Số lượng chốt hãm phụ thuộc vào yêu cầu thiết kế và số lượng trục trượt cần khóa lẫn nhau, không nhất thiết cứ ba trục phải có một chốt.
* D. Chốt hãm được chế tạo rỗng nhằm mục đích đàn hồi. Phát biểu này sai. Chốt hãm thường được chế tạo đặc để đảm bảo độ cứng vững và khả năng chịu lực, không cần thiết phải có tính đàn hồi. Nếu cần đàn hồi, người ta sẽ dùng các cơ cấu khác.

Vậy đáp án đúng là B.

Câu 14:

Hộp số bị kêu khi sang số là do các nguyên nhân, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu tìm nguyên nhân không gây ra tiếng kêu khi sang số. Các nguyên nhân A, B, D đều có thể gây ra tiếng kêu khi sang số.

Bộ ly hợp không ly hợp hoàn toàn (A) khiến các bánh răng vẫn còn ăn khớp khi sang số, gây ra tiếng kêu "rắc rắc".
Đĩa ly hợp bị cong vênh (B) có thể gây ra rung động và tiếng ồn khi ly hợp hoạt động.
Bộ đồng tốc bị hỏng (D) làm cho việc đồng bộ tốc độ giữa các bánh răng trở nên khó khăn, gây ra tiếng kêu khi gài số.
Đĩa ly hợp bị kẹt trên trục thứ cấp hộp số không trực tiếp gây ra tiếng kêu khi sang số mà sẽ gây ra tình trạng khó hoặc không thể cắt côn, khó vào số.

Câu 15:

Trong các phát biểu sau, phát biểu nào là đúng:

Lời giải: