Để việc thuê tàu chuyến (Voyage Charter) tiến hành nhanh chóng?

người ta hay dùng hợp đồng mẫu in sẵn do chủ tàu hoặc người thuê nêu tên

người ta thường chọn hãng tàu đã in sẵn nguyên tắc phía sau vận đơn

người ta hay dùng luật hàng hải của Anh hoặc Mỹ làm nội dung hợp đồng

người ta thường chọn mẫu hợp đồng thuê tàu mà Sở giao dịch hàng hóa dùng

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Trong thuê tàu chuyến (Voyage Charter), để việc thuê tàu diễn ra nhanh chóng, người ta thường sử dụng các hợp đồng mẫu in sẵn. Các hợp đồng mẫu này thường do chủ tàu hoặc người thuê tàu đưa ra. Việc sử dụng hợp đồng mẫu giúp tiết kiệm thời gian đàm phán và thống nhất các điều khoản, vì các điều khoản cơ bản đã được soạn sẵn và chấp nhận rộng rãi trong ngành hàng hải. Các lựa chọn khác không phù hợp vì chúng đề cập đến vận đơn (Bill of Lading), luật hàng hải chung chung hoặc các sở giao dịch hàng hóa, không trực tiếp liên quan đến việc đẩy nhanh quá trình thuê tàu chuyến.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 27:

Theo Luật Việt Nam, Vận đơn hàng không do?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn hàng không (Air Waybill - AWB) là chứng từ vận tải do người vận tải hàng không hoặc đại lý của họ phát hành, đóng vai trò là biên lai giao hàng, hợp đồng vận chuyển và chứng từ sở hữu hàng hóa. Do đó, đáp án chính xác là người vận tải hàng không hoặc nhân viên của họ làm vận đơn.

Câu 28:

Thời hạn trách nhiệm của người vận tải đa phương thức MTO từ?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Thời hạn trách nhiệm của người vận tải đa phương thức (MTO) kéo dài từ thời điểm họ nhận hàng để vận chuyển cho đến khi hàng hóa được giao cho người nhận cuối cùng. Điều này bao gồm toàn bộ quá trình vận chuyển, từ điểm khởi đầu đến điểm đích cuối cùng, không chỉ giới hạn ở một giai đoạn cụ thể như cảng chuyển tải hay người nhận đầu tiên.

Câu 29:

Trong trường hợp không cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác và thanh toán chi phí phát sinh, Người gửi hàng (vận chuyển hàng không) có quyền: 1) lấy lại hàng hoá tại cảng hàng không xuất phát; 2) lấy hàng hoá tại cảng hàng không đích; 3) giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình; 4) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác t ại địa điểm đến; 5) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác tại địa điểm khác trong hành trình; 6) yêu cầu vận chuyển hàng hoá trở lại cảng hàng không xuất phát. Các ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Người gửi hàng có quyền định đoạt hàng hóa trong quá trình vận chuyển, bao gồm: lấy lại hàng tại cảng xuất phát, lấy hàng tại cảng đích, giữ hàng tại điểm hạ cánh, yêu cầu giao cho người nhận khác tại điểm đến hoặc địa điểm khác trên hành trình, và yêu cầu vận chuyển trở lại cảng xuất phát, với điều kiện không gây cản trở cho hoạt động của người vận chuyển và thanh toán mọi chi phí phát sinh. Vì vậy, tất cả các ý từ (1) đến (6) đều đúng.

Câu 30:

Thông thường trong hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter Party) bao giờ cũng có?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter Party), các điều khoản quan trọng thường bao gồm thời gian đến xếp hàng (laying time), thời gian dỡ hàng (demurrage), và mức thưởng phạt xếp dỡ (despatch/demurrage rate). Điều này giúp xác định rõ trách nhiệm của các bên liên quan đến việc xếp dỡ hàng hóa, tránh tranh chấp về thời gian và chi phí phát sinh.

Câu 31:

Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức trường hợp không có sự thỏa thuận trước, bị coi là chậm khi hàng hóa?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định về vận tải đa phương thức, nếu không có thỏa thuận trước về thời gian giao trả hàng, việc giao trả hàng bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả trong thời gian hợp lý, được xem xét dựa trên nội dung hợp đồng và các yếu tố liên quan.

Câu 32:

Các nhân tố tối thiểu có trong một chuỗi dây chuyền cung ứng sản xuất là:

Lời giải: