Thời hạn trách nhiệm của người vận tải đa phương thức MTO từ?

khi nhận hàng để chở cho từ người thứ hai đến khi giao hàng cho người cuối cùng

khi nhận hàng để chở cho đến khi hàng hoá đó được dỡ xong ở cảng chuyển tải

khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận

khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận thứ nhất

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Thời hạn trách nhiệm của người vận tải đa phương thức (MTO) kéo dài từ thời điểm họ nhận hàng để vận chuyển cho đến khi hàng hóa được giao cho người nhận cuối cùng. Điều này bao gồm toàn bộ quá trình vận chuyển, từ điểm khởi đầu đến điểm đích cuối cùng, không chỉ giới hạn ở một giai đoạn cụ thể như cảng chuyển tải hay người nhận đầu tiên.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 29:

Trong trường hợp không cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác và thanh toán chi phí phát sinh, Người gửi hàng (vận chuyển hàng không) có quyền: 1) lấy lại hàng hoá tại cảng hàng không xuất phát; 2) lấy hàng hoá tại cảng hàng không đích; 3) giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình; 4) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác t ại địa điểm đến; 5) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác tại địa điểm khác trong hành trình; 6) yêu cầu vận chuyển hàng hoá trở lại cảng hàng không xuất phát. Các ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Người gửi hàng có quyền định đoạt hàng hóa trong quá trình vận chuyển, bao gồm: lấy lại hàng tại cảng xuất phát, lấy hàng tại cảng đích, giữ hàng tại điểm hạ cánh, yêu cầu giao cho người nhận khác tại điểm đến hoặc địa điểm khác trên hành trình, và yêu cầu vận chuyển trở lại cảng xuất phát, với điều kiện không gây cản trở cho hoạt động của người vận chuyển và thanh toán mọi chi phí phát sinh. Vì vậy, tất cả các ý từ (1) đến (6) đều đúng.

Câu 30:

Thông thường trong hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter Party) bao giờ cũng có?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter Party), các điều khoản quan trọng thường bao gồm thời gian đến xếp hàng (laying time), thời gian dỡ hàng (demurrage), và mức thưởng phạt xếp dỡ (despatch/demurrage rate). Điều này giúp xác định rõ trách nhiệm của các bên liên quan đến việc xếp dỡ hàng hóa, tránh tranh chấp về thời gian và chi phí phát sinh.

Câu 31:

Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức trường hợp không có sự thỏa thuận trước, bị coi là chậm khi hàng hóa?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định về vận tải đa phương thức, nếu không có thỏa thuận trước về thời gian giao trả hàng, việc giao trả hàng bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả trong thời gian hợp lý, được xem xét dựa trên nội dung hợp đồng và các yếu tố liên quan.

Câu 32:

Các nhân tố tối thiểu có trong một chuỗi dây chuyền cung ứng sản xuất là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Chuỗi dây chuyền cung ứng sản xuất tối thiểu cần có các yếu tố sau: Nhà cung cấp (cung cấp nguyên vật liệu), đơn vị sản xuất (chế biến nguyên vật liệu thành sản phẩm) và khách hàng (mua và sử dụng sản phẩm). Các yếu tố khác có thể có nhưng không phải là tối thiểu.

Phương án A là đáp án đúng vì bao gồm đầy đủ các yếu tố tối thiểu của một chuỗi cung ứng sản xuất: nhà cung cấp, đơn vị sản xuất và khách hàng.

Phương án B sai vì nhà đầu tư không phải là một yếu tố trực tiếp trong chuỗi cung ứng sản xuất.

Phương án C sai vì nhà đầu tư không phải là một yếu tố trực tiếp trong chuỗi cung ứng sản xuất.

Phương án D sai vì thiếu nhà cung cấp, một yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo nguồn cung nguyên vật liệu cho quá trình sản xuất.

Câu 33:

Doanh nghiệp kinh doanh hàng hóa nào sau đây sử dụng logistics thuê ngoài nhiều nhất?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hàng tiêu dùng đóng gói (FMCG - Fast Moving Consumer Goods) thường có vòng đời ngắn, yêu cầu quản lý kho bãi và vận chuyển phức tạp để đảm bảo sản phẩm luôn tươi mới và có sẵn. Do đó, các doanh nghiệp kinh doanh hàng tiêu dùng đóng gói thường sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài (3PL, 4PL) để tối ưu hóa chuỗi cung ứng, giảm chi phí và tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi. Các ngành hàng khác như may mặc, vận tải, hay sản phẩm chế biến có thể sử dụng logistics thuê ngoài, nhưng mức độ phụ thuộc không cao bằng hàng tiêu dùng đóng gói.

Câu 34:

Sắp xếp các loại hình doanh nghiệp sau đây theo thứ tự có sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài giảm dần:

Lời giải: