Đặc điểm của hành trình thứ nhất (kỳ nạp) ở động cơ xăng 4 kỳ (thì):

Van ổn áp có chức năng duy trì áp suất dầu bôi trơn trong một phạm vi nhất định. Khi áp suất dầu bôi trơn tăng cao hơn quy định, van ổn áp sẽ mở để giảm áp suất. Nếu van này không mở được, áp suất dầu sẽ tiếp tục tăng cao, thậm chí có thể vượt quá giới hạn an toàn, gây hư hỏng cho hệ thống. Do đó, đáp án đúng là áp suất dầu bôi trơn sẽ tăng rất cao.

Hiệu suất nhiệt của động cơ làm việc theo chu trình đẳng áp (chu trình Diesel) được biểu diễn bằng công thức: η = 1 - (1/ε^(k-1)) * (ρ^k - 1) / (k*(ρ - 1)), trong đó: - ε là tỷ số nén. - k là chỉ số đoạn nhiệt của môi chất. - ρ là tỷ số giãn nở đầu (tỷ số giữa thể tích sau khi cháy và thể tích trước khi cháy). Từ công thức này, ta thấy hiệu suất nhiệt của động cơ phụ thuộc vào tỷ số nén (ε), chỉ số đoạn nhiệt của môi chất (k) và tỷ số giãn nở đầu (ρ).

Dầu bôi trơn có các công dụng chính sau: giảm ma sát giữa các chi tiết máy, làm mát các chi tiết, làm sạch các chi tiết bên trong máy, và bảo vệ các chi tiết khỏi ăn mòn. Dầu bôi trơn không thể thay thế cho dầu Diesel vì dầu Diesel là nhiên liệu đốt trong động cơ, cung cấp năng lượng cho động cơ hoạt động, còn dầu bôi trơn có chức năng bôi trơn, làm mát và làm sạch.