Các ứng dụng kiểu thiết kế cơ bản cho phòng thử nghiệm động cơ là?

A. Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

B. Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

C. Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

D. Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Ứng dụng kiểu thiết kế cơ bản cho phòng thử nghiệm động cơ bao gồm: * **Thử động cơ sau khi đại tu:** Đảm bảo động cơ hoạt động tốt sau khi được sửa chữa lớn. * **Chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu:** Điều chỉnh các thông số của động cơ để đạt hiệu suất và tiêu chuẩn mong muốn. * **Phục vụ cho huấn luyện và giáo dục:** Sử dụng trong các cơ sở đào tạo để sinh viên, học viên thực hành và nâng cao kiến thức. * **Dùng trong mục đích quân sự:** Nghiên cứu, phát triển và kiểm tra động cơ cho các phương tiện quân sự. Như vậy, phương án C là đầy đủ và chính xác nhất.

Câu hỏi trắc nghiệm Thí nghiệm ô tô có đáp án kèm hướng dẫn từng bước - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 12:

Hình dưới đây là kiểu thiết kế phòng thử nghiệm loại gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để xác định kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ, chúng ta cần xem xét các yếu tố như kích thước phòng, cách bố trí thiết bị và hệ thống thông gió. Trong hình ảnh, ta thấy một phòng thử nghiệm động cơ với các đặc điểm sau: * Kích thước: Phòng có vẻ khá lớn, đủ để chứa một động cơ kích thước trung bình và các thiết bị hỗ trợ. * Thiết bị: Có các thiết bị đo lường và điều khiển, nhưng không có dấu hiệu của các thiết bị đặc biệt cho động cơ công suất lớn (ví dụ: hệ thống làm mát phức tạp, hệ thống xả lớn). * Hệ thống thông gió: Có vẻ như hệ thống thông gió được thiết kế để xử lý lượng khí thải và nhiệt từ động cơ, nhưng không quá lớn như các phòng thí nghiệm công suất cao. Do đó, phương án C (Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ có công suất 100 – 200 kW) có vẻ phù hợp nhất.

Câu 13:

Đối với phòng thử nghiệm động cơ thông thường đo các thông số nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong phòng thử nghiệm động cơ thông thường, các thông số chủ yếu được đo bao gồm: mô men động cơ (để đánh giá khả năng sinh công của động cơ), lượng không khí nạp vào động cơ (để kiểm soát quá trình cháy và hiệu suất), và tỉ lệ hỗn hợp (tỉ lệ giữa không khí và nhiên liệu, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và khí thải của động cơ). Độ mòn các chi tiết thường được đánh giá thông qua các phương pháp khác như kiểm tra trực quan, đo đạc kích thước, hoặc phân tích dầu bôi trơn, chứ không phải là thông số đo trực tiếp trong quá trình thử nghiệm động cơ thông thường. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

Câu 14:

Trước khi tiến hành xây dựng phòng thử nghiệm động cơ, những vấn đề nào phải được xem xét cẩn thận?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các yếu tố cần xem xét trước khi xây dựng phòng thử nghiệm động cơ. Chúng ta cần phân tích từng đáp án:

Đáp án A: Đúng. Việc động cơ có thay đổi thường xuyên hay không và cách vận chuyển động cơ ra vào phòng thử nghiệm một cách thuận tiện là yếu tố quan trọng để đảm bảo tính linh hoạt và hiệu quả của phòng thử nghiệm.
Đáp án B: Sai. Tác động đến môi trường, tiếng ồn và khói thải của động cơ là những vấn đề cực kỳ quan trọng và cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo tuân thủ các quy định về môi trường và an toàn.
Đáp án C: Đúng một phần, tuy nhiên chưa bao quát hết các yếu tố cần xem xét. Việc sử dụng các loại nhiên liệu khác nhau và sắp xếp chúng theo trật tự là cần thiết, nhưng chưa đủ để đánh giá toàn diện.
Đáp án D: Đúng một phần, tuy nhiên chưa bao quát hết các yếu tố cần xem xét. Việc các thiết bị lắp đặt sau này tương thích với thiết bị hiện có là cần thiết, nhưng chưa đủ để đánh giá toàn diện.

Vậy nên, đáp án A là đáp án đúng nhất vì nó tập trung vào tính thực tiễn và hiệu quả của việc vận hành phòng thử nghiệm, bao gồm cả việc thay đổi động cơ và di chuyển chúng.

Câu 15:

Đo công suất động cơ nhằm mục đích gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đo công suất động cơ có nhiều mục đích quan trọng, bao gồm: * **Kiểm nghiệm động cơ:** Đảm bảo động cơ đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và hiệu suất đã được công bố bởi nhà sản xuất. * **Kiểm tra động cơ sau khi sửa chữa:** Xác minh rằng quá trình sửa chữa đã khôi phục lại hiệu suất ban đầu của động cơ. * **Khai thác hợp lý:** Giúp người sử dụng vận hành động cơ một cách hiệu quả, tránh quá tải hoặc sử dụng không đúng cách, từ đó kéo dài tuổi thọ động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. * **Xác định đặc tính động cơ:** Thu thập dữ liệu về hiệu suất của động cơ ở các điều kiện vận hành khác nhau (ví dụ: tốc độ, tải trọng), giúp tối ưu hóa quá trình vận hành và điều khiển. Phương án A bao gồm đầy đủ và chính xác các mục đích này. Các phương án khác thiếu một số mục đích quan trọng hoặc thêm vào các yếu tố không liên quan trực tiếp đến việc đo công suất (ví dụ: độ rung động động cơ).

Câu 16:

Công thức chuyển đổi giữa công suất và mô men động cơ sau đây thì giá trị A là bao nhiêu?Power [kW] = Torque [N.m]. Revs [rpm]/(A)

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Công thức chuyển đổi giữa công suất (kW) và mô men xoắn (N.m) và tốc độ động cơ (rpm) là: Power [kW] = Torque [N.m] * Revs [rpm] / A, trong đó A = 9549. Công thức này xuất phát từ việc chuyển đổi các đơn vị đo lường giữa kW, N.m và rpm. Do đó, đáp án đúng là B. 9549.

Câu 17:

Công thức chuyển đổi giữa công suất và mô men động cơ sau đây thì giá trị A là bao nhiêu?Power [HP] = Force [lbf]. Speed [mph]/(A)

Lời giải: