Các tấm bản cực âm và dương trên accu khởi động được sắp xếp:

Điện trở trong của ắc quy (accu) phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm trạng thái nạp, nhiệt độ và tuổi thọ của ắc quy. Khi ắc quy phóng điện, nồng độ chất điện phân giảm, các ion di chuyển chậm hơn, và các phản ứng hóa học trở nên khó khăn hơn. Điều này dẫn đến sự gia tăng điện trở trong của ắc quy. Vì vậy, đáp án chính xác là điện trở trong tăng khi phóng điện.

Accu trên ô tô thường được nạp bằng phương pháp nạp bằng hiệu điện thế không đổi. Phương pháp này giúp duy trì điện áp ổn định trong quá trình nạp, đảm bảo accu không bị quá tải và kéo dài tuổi thọ của accu.

Để động cơ xăng có thể khởi động thành công, máy khởi động cần tạo ra một vận tốc quay tối thiểu cho trục khuỷu động cơ. Vận tốc này cần đủ để hút hỗn hợp khí và nhiên liệu vào xi lanh, nén hỗn hợp, và tạo ra tia lửa điện để đốt cháy. Vận tốc tối thiểu cần thiết cho động cơ xăng thường nằm trong khoảng 120-200 vòng/phút (v/p) để đảm bảo quá trình khởi động diễn ra ổn định và hiệu quả.

Máy khởi động (còn gọi là стартер) có nhiệm vụ tạo ra momen quay ban đầu cho động cơ, giúp động cơ đạt tới tốc độ tối thiểu cần thiết để quá trình cháy diễn ra. Đối với động cơ dầu (diesel), tốc độ quay tối thiểu cần thiết thường cao hơn so với động cơ xăng để đảm bảo quá trình nén và phun nhiên liệu diễn ra hiệu quả, từ đó kích hoạt quá trình tự cháy. Tốc độ tối thiểu này thường nằm trong khoảng 80-100 vòng/phút (v/p). Nếu tốc độ khởi động quá thấp, động cơ có thể không khởi động được hoặc khởi động rất khó khăn.

Thời gian nghỉ giữa hai lần khởi động không được quy định cụ thể, nhưng nên đủ để động cơ nguội bớt và hệ thống phục hồi. Phương án C (10-30 giây) là hợp lý nhất để tránh làm nóng động cơ quá mức nếu khởi động không thành công ngay lần đầu. Các phương án khác có thời gian quá ngắn (1 phút) hoặc quá dài (3-5 phút, 20-30 phút) so với thực tế.