Trên mặt cầu dùng chung với đường bộ có cần thiết phải đặt ray hộ bánh hay không? Nếu có thì khoảng cách giữa má ray hộ bánh và má ray chính (\(\delta\)) là bao nhiêu?

Không cần thiết

Cần thiết khi đường cong có bán kính dưới 500 m và \(\delta\) = 60 – 70 mm

Cần thiết phải đặt và \(\delta\) = 50 mm

Cần thiết phải đặt và \(\delta\) = 60 – 70 mm

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi liên quan đến việc đặt ray hộ bánh trên mặt cầu dùng chung với đường bộ. Ray hộ bánh là cần thiết để đảm bảo an toàn, đặc biệt là ở những đoạn đường cong. Theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt, ray hộ bánh cần thiết khi đường cong có bán kính nhỏ (thường là dưới 500m) và khoảng cách giữa má ray hộ bánh và má ray chính (δ) nên nằm trong khoảng 60-70mm để đảm bảo chức năng dẫn hướng và an toàn cho bánh xe.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 1

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 9:

Trường hợp nào cần phải đặt ray chống trật bánh?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Ray chống trật bánh được lắp đặt để đảm bảo an toàn cho tàu hỏa khi di chuyển trên các đoạn đường ray có nguy cơ trật bánh cao. Các trường hợp cần thiết bao gồm: (1) Đường cong có vận tốc chạy tàu lớn hơn 90 km/h: Vận tốc cao làm tăng lực ly tâm, dễ gây trật bánh. (2) Cầu có bán kính đường cong dưới 500 m: Đường cong hẹp trên cầu làm tăng nguy cơ trật bánh do không gian hạn chế và độ ổn định giảm. (3) Đường cong có bán kính nhỏ hơn 200 m: Bán kính quá nhỏ tạo ra lực ly tâm lớn, đặc biệt nguy hiểm. Do đó, cả ba đáp án trên đều đúng.

Câu 10:

Độ tĩnh lặng của bể cảng được xác định từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Độ tĩnh lặng của bể cảng là thước đo thời gian mà sóng trong khu vực cảng có chiều cao nằm trong một ngưỡng cho phép (nhỏ hơn hoặc bằng một chiều cao nhất định) trong một năm. Điều này quan trọng để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của cảng.

Câu 11:

Kho CFS dùng để:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Kho CFS (Container Freight Station) là nơi thực hiện các hoạt động tháo dỡ hàng hóa từ container (consolidation) để giao cho người nhận hoặc đóng gói hàng hóa vào container (deconsolidation) để xuất khẩu. Do đó, đáp án đúng là 'Tháo dỡ và đóng gói hàng vào container'.

Câu 12:

Cấp công trình bến phụ thuộc vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cấp công trình bến phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó quan trọng nhất là lượng hàng thông qua bến, mức độ quan trọng của bến, và trọng tải tàu và chiều sâu trước bến. Các yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến quy mô, kết cấu và yêu cầu kỹ thuật của bến. Do đó, đáp án phù hợp nhất là kết hợp các yếu tố này. Tuy nhiên, trong các lựa chọn được đưa ra, trọng tải tàu và chiều sâu trước bến có ảnh hưởng quyết định nhất đến việc xác định cấp công trình bến.

Câu 13:

Tốc độ gió cho phép trong khai thác công trình bến được quy định bởi:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tốc độ gió cho phép trong khai thác công trình bến phụ thuộc vào khả năng làm việc của các thiết bị trên bến để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình khai thác. Nếu tốc độ gió vượt quá giới hạn cho phép, các thiết bị có thể hoạt động không ổn định, gây nguy hiểm hoặc làm gián đoạn quá trình làm việc.

Câu 14:

Về mặt cấu tạo nút giao thông cùng mức ngoài đô thị, theo TCVN 405 - 2005 chia làm mấy loại?

Lời giải: