Thay đổi cận biên là

Độ co giãn của cầu theo giá (Ed) cho biết mức độ phản ứng của lượng cầu khi giá thay đổi. Ed = -2 nghĩa là khi giá của mặt hàng X tăng 1%, lượng cầu của mặt hàng X sẽ giảm 2%. Vì câu hỏi chỉ đề cập đến mặt hàng X và độ co giãn của cầu theo giá của mặt hàng X, chứ không đề cập đến mối quan hệ giữa mặt hàng X và mặt hàng Y (ví dụ như X và Y là hàng hóa thay thế hay bổ sung), nên không thể xác định được lượng cầu của mặt hàng Y sẽ thay đổi như thế nào khi giá của X tăng. Do đó, các câu trả lời A, B, C đều không chính xác.

Câu hỏi này liên quan đến sự thay đổi của giá cả và lượng cung cầu trên thị trường. Giá đường tăng và lượng đường mua bán giảm có nghĩa là cầu về đường đã giảm. 

Xét các phương án:

• Phương án 1: Mía mất mùa sẽ làm giảm nguồn cung đường, dẫn đến giá đường tăng nhưng lượng đường mua bán *không* giảm, thậm chí có thể tăng do người tiêu dùng lo ngại thiếu hụt. Loại.
• Phương án 2: Thu nhập tăng thường dẫn đến nhu cầu tiêu dùng tăng lên, bao gồm cả đường. Điều này *không* phù hợp với việc lượng đường mua bán giảm. Loại.
• Phương án 3: Khuyến cáo về tác hại của đường ảnh hưởng trực tiếp đến *cầu* về đường. Khi người tiêu dùng e ngại tác hại của đường, họ sẽ mua ít đường hơn, làm giảm lượng đường mua bán và đẩy giá đường lên (do ít người mua hơn, các nhà cung cấp có thể cố gắng duy trì lợi nhuận bằng cách tăng giá). Đây là đáp án phù hợp nhất.
• Phương án 4: Vì phương án 3 đúng nên phương án này sai.

Điểm khác biệt căn bản giữa mô hình kinh tế hỗn hợp và kinh tế thị trường nằm ở vai trò của Nhà nước. Trong kinh tế thị trường, Nhà nước đóng vai trò kiến tạo, tạo môi trường cho thị trường vận hành. Còn trong kinh tế hỗn hợp, Nhà nước tham gia sâu rộng hơn vào quản lý kinh tế, điều tiết thị trường để khắc phục những khuyết tật của thị trường, đảm bảo công bằng xã hội và ổn định kinh tế vĩ mô. Các phương án khác không thể hiện sự khác biệt cốt lõi này, vì Nhà nước luôn có vai trò nhất định trong quản lý ngân sách và các quỹ phúc lợi, dù là trong kinh tế thị trường hay kinh tế hỗn hợp.

Độ co giãn của cầu theo giá (Price Elasticity of Demand) đo lường mức độ phản ứng của lượng cầu đối với sự thay đổi của giá cả. Các yếu tố ảnh hưởng đến độ co giãn của cầu theo giá bao gồm:

• Tính thay thế của sản phẩm: Nếu một sản phẩm có nhiều sản phẩm thay thế, người tiêu dùng dễ dàng chuyển sang sản phẩm thay thế khi giá của sản phẩm đó tăng lên, do đó cầu co giãn hơn.
• Sở thích và thị hiếu của người tiêu dùng: Nếu người tiêu dùng có sở thích mạnh mẽ đối với một sản phẩm, họ ít có khả năng thay đổi lượng cầu khi giá thay đổi, do đó cầu ít co giãn hơn.

Vì cả hai yếu tố trên đều ảnh hưởng đến độ co giãn của cầu theo giá, nên đáp án đúng là "Cả a và b đều đúng".

Đường cung dịch chuyển khi có sự thay đổi các yếu tố ảnh hưởng đến cung, nhưng không phải là giá của chính mặt hàng đó. Các yếu tố đó bao gồm:

• Chi phí sản xuất (ví dụ: giá nguyên vật liệu, tiền lương)
• Công nghệ sản xuất
• Số lượng nhà sản xuất
• Kỳ vọng của nhà sản xuất
• Các chính sách của chính phủ (ví dụ: thuế, trợ cấp)

Trong các lựa chọn trên:

• Thu nhập của người tiêu dùng tăng: Ảnh hưởng đến cầu, không ảnh hưởng đến cung.
• Giá xăng tăng: Làm tăng chi phí sản xuất xe gắn máy (chi phí vận chuyển, chi phí sản xuất gián tiếp), do đó làm giảm cung và đường cung dịch chuyển sang trái.
• Giá xe gắn máy tăng: Chỉ gây ra sự di chuyển dọc theo đường cung (tức là sự thay đổi về lượng cung), chứ không làm dịch chuyển đường cung.

Vậy, đáp án đúng là giá xăng tăng.