Giá của đường tăng và lượng đường mua bán giảm. Nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do:

Điểm khác biệt căn bản giữa mô hình kinh tế hỗn hợp và kinh tế thị trường nằm ở vai trò của Nhà nước. Trong kinh tế thị trường, Nhà nước đóng vai trò kiến tạo, tạo môi trường cho thị trường vận hành. Còn trong kinh tế hỗn hợp, Nhà nước tham gia sâu rộng hơn vào quản lý kinh tế, điều tiết thị trường để khắc phục những khuyết tật của thị trường, đảm bảo công bằng xã hội và ổn định kinh tế vĩ mô. Các phương án khác không thể hiện sự khác biệt cốt lõi này, vì Nhà nước luôn có vai trò nhất định trong quản lý ngân sách và các quỹ phúc lợi, dù là trong kinh tế thị trường hay kinh tế hỗn hợp.

Đường cung dịch chuyển khi có sự thay đổi các yếu tố ảnh hưởng đến cung, nhưng không phải là giá của chính mặt hàng đó. Các yếu tố đó bao gồm:

• Chi phí sản xuất (ví dụ: giá nguyên vật liệu, tiền lương)
• Công nghệ sản xuất
• Số lượng nhà sản xuất
• Kỳ vọng của nhà sản xuất
• Các chính sách của chính phủ (ví dụ: thuế, trợ cấp)

Trong các lựa chọn trên:

• Thu nhập của người tiêu dùng tăng: Ảnh hưởng đến cầu, không ảnh hưởng đến cung.
• Giá xăng tăng: Làm tăng chi phí sản xuất xe gắn máy (chi phí vận chuyển, chi phí sản xuất gián tiếp), do đó làm giảm cung và đường cung dịch chuyển sang trái.
• Giá xe gắn máy tăng: Chỉ gây ra sự di chuyển dọc theo đường cung (tức là sự thay đổi về lượng cung), chứ không làm dịch chuyển đường cung.

Vậy, đáp án đúng là giá xăng tăng.

Để tìm giá cân bằng, ta cân bằng hàm số cầu và hàm số cung:

QD = QS

-2P + 200 = 2P - 40

4P = 240

P = 60

Vậy, giá cân bằng là P = 60 $

Câu hỏi này liên quan đến ảnh hưởng của sự thay đổi giá cả hàng hóa xa xỉ (X) đối với lượng tiêu thụ của hàng hóa khác (Y) khi ngân sách và các yếu tố khác không đổi. Vì X là hàng hóa xa xỉ, nên khi giá của X tăng lên, người tiêu dùng sẽ có xu hướng giảm đáng kể lượng mua X. Khi đó, số tiền còn lại (do giảm mua X) có thể được sử dụng để mua thêm hàng hóa Y, do đó lượng hàng hóa Y được mua sẽ tăng lên.