Ren hệ mét có:

Tiết diện ren là:

Đai ốc cao được sử dụng trong các mối ghép chịu tải trọng lớn và thường xuyên phải tháo lắp với lực lớn để đảm bảo độ bền và an toàn cho mối ghép. Vì vậy, đáp án chính xác là cả a và b.

Câu hỏi này liên quan đến các phương pháp phòng lỏng ren, tức là ngăn chặn bulông và đai ốc tự nới lỏng ra trong quá trình sử dụng.

* Phương án 1: Tạo ma sát phụ giữa ren bulông và đai ốc: Phương pháp này có hiệu quả nhất định, nhưng không phải là tối ưu nhất trong mọi trường hợp. Ma sát phụ có thể bị giảm do rung động, nhiệt độ hoặc các yếu tố khác.
* Phương án 2: Dùng đệm vênh, chốt chẻ, đệm gập: Các loại đệm này giúp tăng cường ma sát và ngăn chặn xoay, nhưng hiệu quả vẫn phụ thuộc vào độ chính xác khi lắp đặt và khả năng chịu lực của các chi tiết.
* Phương án 3: Gây biến dạng dẻo cục bộ giữa bulông & đai ốc: Biến dạng dẻo cục bộ (ví dụ: dùng súng bắn đinh tán) sẽ tạo ra một liên kết rất chắc chắn, ngăn chặn sự nới lỏng do rung động hoặc tải trọng. Đây là phương pháp phòng lỏng ren hiệu quả cao.
* Phương án 4: Hàn đính đai ốc sau khi siết chặt: Hàn đính là một phương pháp chắc chắn, nhưng nó làm cho việc tháo rời trở nên khó khăn hoặc không thể, và có thể gây ra ứng suất nhiệt ảnh hưởng đến vật liệu.

Do đó, phương pháp gây biến dạng dẻo cục bộ giữa bulông và đai ốc (phương án 3) là hiệu quả nhất trong việc phòng lỏng ren.

Trượt hình học (geometric slip) xảy ra trong bộ truyền đai khi đai bị quá tải. Khi tải trọng vượt quá khả năng ma sát giữa đai và puli, đai sẽ bắt đầu trượt trên puli, gây ra sự khác biệt giữa tốc độ lý thuyết và tốc độ thực tế của bộ truyền.

Hiện tượng trượt hình học xảy ra khi lực kéo tác dụng lên vật liệu vượt quá lực ma sát giữa các lớp vật liệu. Lực căng ban đầu cũng có thể ảnh hưởng đến sự ổn định của vật liệu, nhưng nguyên nhân chính của trượt hình học là do lực kéo quá lớn so với lực ma sát. Vì vậy, tất cả các yếu tố trên đều đóng vai trò, nhưng lực ma sát là yếu tố then chốt bị vượt qua bởi lực kéo.

Trượt trơn trong bộ truyền đai xảy ra khi lực căng trên đai không đủ để truyền moment xoắn cần thiết từ puli dẫn động sang puli bị dẫn động. Điều này thường xảy ra khi bộ truyền đai bị quá tải, tức là phải truyền một công suất lớn hơn khả năng của nó. Khi quá tải, lực ma sát giữa đai và puli không đủ để giữ cho đai bám dính, dẫn đến trượt. Các lựa chọn khác không chính xác vì trượt trơn không liên quan đến việc bộ truyền đai đang làm việc, sau khi làm việc hay chưa làm việc.