Quá trình cháy trong động cơ Diesel có các giai đoạn sau:
Đáp án đúng: A
This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.
Câu hỏi liên quan
.png)
Câu hỏi yêu cầu xác định loại hệ thống tăng áp dựa trên hình ảnh (không được cung cấp). Tuy nhiên, dựa vào các phương án trả lời, ta có thể suy luận về các loại tăng áp phổ biến. Tăng áp dùng tua-bin khí (turbocharger) là loại phổ biến nhất, sử dụng khí thải động cơ để quay tua-bin, từ đó dẫn động máy nén khí. Tăng áp dẫn động cơ khí (supercharger) sử dụng trục khuỷu động cơ để trực tiếp dẫn động máy nén. Tăng áp hỗn hợp là sự kết hợp của cả hai loại trên. Tăng áp dùng máy nén là một cách diễn đạt chung chung, nhưng phương án "Tăng áp dùng tua-bin khí" cụ thể và phổ biến hơn. Do không có hình ảnh minh họa, ta chọn phương án phổ biến nhất.
- "Hai chế độ có hai cặp quả văng" và "Hai chế độ có hai cặp lò xo" gợi ý về bộ điều tốc phức tạp, có khả năng điều chỉnh ở nhiều tốc độ khác nhau.
- "Giới hạn" chỉ chung chung về chức năng của bộ điều tốc.
- "Một chế độ" chỉ bộ điều tốc đơn giản, hoạt động ở một tốc độ duy nhất.
Nếu hình ảnh cho thấy bộ điều tốc có cấu trúc phức tạp với nhiều thành phần (ví dụ: nhiều quả văng, lò xo khác nhau), thì "Hai chế độ có hai cặp quả văng" hoặc "Hai chế độ có hai cặp lò xo" có thể là đáp án đúng. Nếu bộ điều tốc đơn giản, thì "Một chế độ" có thể đúng. Nếu không có hình ảnh, không thể xác định chính xác đáp án. Vì không thể xác định chính xác đáp án nên ta sẽ chọn đáp án có nhiều khả năng đúng nhất khi mô tả một bộ điều tốc, đó là 'Giới hạn' để ám chỉ chức năng chung của bộ điều tốc là giới hạn tốc độ. Tuy nhiên, lưu ý rằng đây chỉ là phỏng đoán và cần hình ảnh để có câu trả lời chính xác.
Góc đánh lửa sớm (α3) thường nằm trong khoảng 5° đến 15° trước điểm chết trên (BTDC). Mục đích của việc đánh lửa sớm là để đảm bảo hỗn hợp khí và nhiên liệu cháy hoàn toàn và tạo ra áp suất tối đa trong xi lanh khi piston bắt đầu hành trình xuống. Giá trị cụ thể phụ thuộc vào thiết kế động cơ, loại nhiên liệu và điều kiện vận hành.
