Khi xác định lưu lượng xe tính toán để xác định Eyc mặt đường phải xét  đến hệ số ảnh hưởng của số làn xe. Trong trường hợp đường có 4 làn xe có dải phân cách giữa thì hệ số phân phối trục xe f chọn là bao nhiêu? Trong các trường hợp sau:

Đúng không có gì sai

Sai ở chỗ khoảng cách hai trục sau của xe tải phải là 4300mm

Sai ở chỗ mặt cầu có 2 làn xe mà chỉ xếp có 1 làn

Sai ở hai điểm: thứ nhất trục xe sau phải là 4300mm, thứ hai phải xếp 2 làn xe theo phương ngang theo đúng vị trí làn

30 – 25 – 12 – 18 – 25 (⁰/₀₀)

30 – 30 – 12 – 18 – 25 (⁰/₀₀)

30 – 30 – 18 – 25 – 30 (⁰/₀₀)

30 – 30 – 30 – 30 – 30 (⁰/₀₀)

Đảm bảo khả năng chịu lực của khối đất nằm giữa hai hầm

Đảm bảo an toàn nổ mìn khi hai đường hầm cùng thi công

Đảm bảo khi khoan cắm neo các neo không giao cắt nhau

Đảm bảo không gian ngoài hai cửa hầm đủ rộng để bố trí vòng quay đầu xe

Hệ số liên kết

Độ cứng EI của dầm chủ

Tham số độ cứng dọc

Tỉ số giữa độ cứng dọc và độ cứng ngang I_d/I_ngang

28mm

39mm

41mm

52mm

Neo đá dùng để chống đỡ hang đào, neo đất dùng để gia cố chống vách

Neo đá có hiệu ứng tạo dầm và cài khóa còn neo đất thì không

Không có sự phân biệt dùng trong đá gọi là neo đá, dùng trong đất gọi là neo đất

Neo đá bố trí vuông góc với bề mặt gia cố còn neo đất bố trí xiên góc với bề mặt

Tỉ lệ nước/xi măng khác nhau

Tỉ lệ hao hụt vữa do rơi rụng khi phun

Loại vữa khi ra khỏi đầu phun

Khả năng gây bụi giữa hai biện pháp

51mm

44mm

39mm

38mm

Là mô men giới hạn \({M_r} = \varphi {M_n}\)

Là cường độ giới hạn ở mỗi bản cánh dầm \({F_r} = \varphi {F_n}\)

Là mô men giới hạn M_r và cường độ giới hạn F_r

Là mô men giới hạn M_r hoặc cường độ giới hạn F_r

Độ cứng của của tiết diện nguyên: E_cI_g

Độ cứng của tiết diện tính đổi:E_cI_td

Độ cứng của tiết diện nguyên không đàn hồi: 0,85E_cI_g

Độ cứng của mặt cắt có hiệu: E_cI_e ( trong đó \({I_e} \le {I_g}\))