Đối với ô tô tải, ô tô chuyên dùng có m ≤ 12.000 kg và ô tô chở người thì hiệu quả phanh KP tối thiểu bao nhiêu %?

Câu hỏi yêu cầu xác định yêu cầu kỹ thuật về hiệu quả phanh của ô tô theo tiêu chuẩn TCN 224-2001.

Phương án A: Sai, tiêu chuẩn yêu cầu hiệu quả phanh phải lớn hơn một ngưỡng nào đó, không phải nhỏ hơn. Phương án B: Đúng, tiêu chuẩn TCN 224-2001 quy định hiệu quả phanh của ô tô phải lớn hơn 50%. Phương án C: Sai, tương tự phương án A, và giá trị 20% không đúng theo tiêu chuẩn. Phương án D: Sai, mặc dù nói về hiệu quả phanh lớn hơn một ngưỡng, nhưng giá trị 20% không đúng theo tiêu chuẩn.

Vậy, đáp án đúng là phương án B.

Kiểm tra sự hiệu quả của phanh chính trong kiểm định phanh thực chất là xác định gia tốc phanh của xe. Gia tốc phanh là một chỉ số quan trọng để đánh giá khả năng giảm tốc của xe khi phanh, từ đó đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh. Các phương án khác như xác định lực phanh riêng, quãng đường phanh hoặc thời gian phanh cũng liên quan đến hiệu quả phanh, nhưng gia tốc phanh là thông số trực tiếp và tổng quan nhất để đánh giá.

Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh xe trên cùng một trục (KSL) là một chỉ số quan trọng để đánh giá hiệu quả và an toàn của hệ thống phanh. Theo quy định, hệ số này phải nhỏ hơn 25% để đảm bảo phanh đều và tránh hiện tượng xe bị lệch khi phanh gấp. Nếu KSL lớn hơn 25%, xe có thể bị mất kiểm soát, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp.

Câu hỏi yêu cầu xác định số lượng bài kiểm tra phanh phổ biến trong kiểm định. Theo kiến thức về kiểm định xe cơ giới, có 3 bài kiểm tra phanh phổ biến.

Quy trình thử nghiệm phanh trong kiểm định ô tô thường bao gồm nhiều bước, tùy thuộc vào tiêu chuẩn kiểm định cụ thể. Tuy nhiên, một quy trình đầy đủ có thể bao gồm các bước như kiểm tra tổng quan hệ thống phanh, đo lực phanh trên từng bánh xe, kiểm tra độ cân bằng phanh, kiểm tra phanh khẩn cấp, và kiểm tra các thành phần liên quan như bàn đạp phanh, đường ống dẫn dầu phanh, và bộ trợ lực phanh. Số lượng bước thường là 5 bước chính. Vì vậy đáp án đúng nhất là C.