Chọn phát biểu đúng. Chế độ có tải là chế hoạt động của máy biến áp khi cuộn sơ cấp nối với lưới điện xoay chiều, cuộn thứ cấp nối với phụ tải và được đánh giá bằng hệ số tải kt, trong đó:
Đáp án đúng: C
Trong chế độ có tải của máy biến áp, hệ số tải kt được định nghĩa là tỷ số giữa công suất thực tế mà máy biến áp cung cấp cho tải và công suất định mức của máy biến áp. Khi kt = 1, điều này có nghĩa là máy biến áp đang hoạt động ở tải định mức (công suất thực tế bằng công suất định mức). Các trường hợp khác của kt (kt = 0 hoặc kt > 0) không nhất thiết tương ứng với tải định mức hoặc quá tải theo định nghĩa chuẩn.
Bộ câu hỏi trắc nghiệm ôn thi Kỹ thuật điện có đáp án giúp các bạn ôn tập và củng cố thêm kiến thức nhằm đạt kết quả cao nhất cho kì thi sắp đến.
Câu hỏi liên quan
- Đường 1 có độ dốc dương lớn nhất, ứng với tải thuần trở (R) vì điện áp và dòng điện cùng pha, độ sụt áp lớn nhất.
- Đường 2 có độ dốc dương nhỏ hơn, ứng với tải cảm (L) vì dòng điện chậm pha so với điện áp, gây ra độ sụt áp.
- Đường 3 có độ dốc âm, ứng với tải dung (C) vì dòng điện nhanh pha so với điện áp, có thể gây ra tăng áp.
Vậy, đáp án đúng là: Đường 1 ứng với tải R.
- Tải dung kháng (C): Khi tải có tính dung, dòng điện sẽ sớm pha hơn so với điện áp. Khi dòng điện tăng lên, điện áp thứ cấp U2 sẽ tăng lên (hoặc giảm ít hơn so với tải thuần trở). Do đó, đường đặc tính sẽ có xu hướng dốc lên hoặc ít giảm hơn. Đường 1 thể hiện điều này.
- Tải thuần trở (R): Đối với tải thuần trở, dòng điện và điện áp cùng pha. Điện áp thứ cấp sẽ giảm khi dòng điện tăng lên do sụt áp trên điện trở trong của MBA. Đường 2 thể hiện điều này.
- Tải cảm kháng (L): Với tải cảm kháng, dòng điện trễ pha so với điện áp. Khi dòng điện tăng lên, điện áp thứ cấp U2 sẽ giảm nhiều hơn so với tải thuần trở. Do đó, đường đặc tính sẽ dốc xuống. Đường 3 thể hiện điều này.
Vậy, đường 1 ứng với tải dung kháng, đường 2 ứng với tải thuần trở, và đường 3 ứng với tải cảm kháng.
Để giải bài toán này, ta cần sử dụng công thức tính tốc độ quay đồng bộ và công thức tính hệ số trượt của động cơ không đồng bộ.
1. Tính tốc độ quay đồng bộ (n1):
Công thức: n1 = (60 * f) / p, trong đó:
- f là tần số của lưới điện (50 Hz)
- p là số đôi cực (số cực / 2 = 12 / 2 = 6)
n1 = (60 * 50) / 6 = 500 vòng/phút
2. Tính hệ số trượt (S):
Công thức: S = (n1 - n) / n1, trong đó:
- n1 là tốc độ quay đồng bộ (500 vòng/phút)
- n là tốc độ quay thực tế của rotor (470 vòng/phút)
S = (500 - 470) / 500 = 30 / 500 = 0,06
Vậy hệ số trượt S = 0,06
Máy điện không đồng bộ gồm hai phần chính: Stator (phần tĩnh) và Rotor (phần quay).
- Stator bao gồm lõi thép, dây quấn và vỏ máy. Lõi thép dùng để dẫn từ, dây quấn để tạo ra từ trường quay, và vỏ máy để bảo vệ các bộ phận bên trong.
- Rotor có thể là rotor lồng sóc hoặc rotor dây quấn, cũng bao gồm lõi thép và dây quấn.
Do đó, phát biểu đúng là Stator là phần tĩnh của máy điện bao gồm lõi thép, dây quấn và vỏ máy.
