Cho bộ truyền trục vít - bánh vít có: m=2, Z1=1, q=5. Xác định đường kính vòng chân ren trục vít df1?

Hiện tượng dính răng (hay còn gọi là hiện tượng hàn dính) xảy ra khi có sự ma sát lớn và nhiệt độ cao tại bề mặt tiếp xúc giữa các răng của trục vít và bánh vít. Để giảm thiểu hiện tượng này, cần đảm bảo các yếu tố sau:

• Sử dụng kim loại màu cho vành răng bánh vít: Kim loại màu (như đồng thau, bron) có hệ số ma sát thấp hơn so với thép, giúp giảm nhiệt sinh ra trong quá trình làm việc, từ đó hạn chế dính răng.
• Chọn dầu bôi trơn thích hợp: Dầu bôi trơn tạo một lớp màng mỏng giữa các bề mặt tiếp xúc, giảm ma sát và làm mát, ngăn ngừa dính răng. Loại dầu phù hợp cần có độ nhớt thích hợp và khả năng chịu tải tốt.

Vì vậy, cả hai phương án A và B đều góp phần vào việc ngăn ngừa hiện tượng dính răng. Phương án C không liên quan trực tiếp.

Vai trục là phần trục có đường kính lớn hơn, tạo thành một bậc trên trục. Công dụng chính của vai trục là cố định các chi tiết máy theo chiều dọc trục, ngăn không cho chúng trượt dọc theo trục. Do đó, đáp án C là đáp án chính xác nhất.

Đinh tán thường được chế tạo từ thép có độ dẻo tốt để dễ dàng tạo hình khi tán. Thép CT2 và CT3 là các loại thép cacbon thấp, có độ dẻo phù hợp cho việc này. Thép hợp kim và kim loại màu cũng có thể được sử dụng tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể của ứng dụng, nhưng thép CT2, CT3 là phổ biến nhất.

Ưu điểm của mối ghép then là đơn giản, giá thành thấp, tháo lắp dễ dàng và truyền được mômen xoắn ở mức trung bình trở xuống. Các phương án khác không hoàn toàn chính xác vì đề cập đến việc tháo lắp khó khăn (phương án B) hoặc truyền mômen xoắn lớn (phương án D).

Đường kính vòng chia của bánh răng trụ răng thẳng tương đương được tính bằng công thức: d_t = z * m_t, trong đó z là số răng và m_t là module pháp tuyến. m_t = m * cos(β) = 2 * cos(12°) ≈ 1.956 mm. Vậy d_t = 25 * 1.956 ≈ 48.9 mm.