Yếu tố quan trọng nhất khiến Singapore trở thành một nước có logistics phát triển nhất thế giới:

Khả năng tài chính

Nguồn nhân lực

Khả năng ứng dụng công nghệ

Các chính sách và định hướng của chính phủ

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Chính sách và định hướng của chính phủ đóng vai trò then chốt trong việc xây dựng và phát triển hệ thống logistics của Singapore. Các chính sách hỗ trợ, đầu tư vào cơ sở hạ tầng, tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại và ứng dụng công nghệ đã giúp Singapore vươn lên vị trí hàng đầu thế giới về logistics.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 3

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 29:

Tổ chức hiệu quả dòng chảy của nguyên vật liệu trong quá trình tồn kho, thành phẩm và thông tin liên quan từ điểm gốc đến điểm tiêu thụ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng được gọi là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Quản trị các chuỗi cung ứng bao gồm việc tổ chức và quản lý tất cả các hoạt động liên quan đến dòng chảy của nguyên vật liệu, thành phẩm và thông tin từ điểm khởi đầu (nhà cung cấp) đến điểm cuối (khách hàng). Mục tiêu là đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả nhất về chi phí và thời gian. Các lựa chọn khác không bao quát đầy đủ phạm vi này. Quản lý sản xuất chỉ tập trung vào quá trình sản xuất, quản trị hậu cần (logistics) tập trung vào vận chuyển và lưu trữ, và quản lý dịch vụ khách hàng tập trung vào tương tác với khách hàng.

Câu 30:

Theo bạn những tồn tại lớn nhất của các công ty Logistics Việt Nam là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này yêu cầu xác định những tồn tại lớn nhất của các công ty Logistics Việt Nam. Xét các phương án:

- Phương án a: "Cạnh tranh không lành mạnh" là một vấn đề tồn tại trong nhiều ngành, trong đó có logistics. Các công ty có thể cạnh tranh bằng cách giảm giá quá mức, gây ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và lợi nhuận.

- Phương án b: "Thiếu hẳn sự liên kết" là một tồn tại lớn, vì sự liên kết giữa các khâu trong chuỗi cung ứng, giữa các công ty logistics với nhau, và giữa logistics với các ngành khác còn yếu. Điều này làm giảm hiệu quả hoạt động và tăng chi phí.

- Phương án c: "Vì nước ta còn nghèo nên dịch vụ logistics không thể mạnh" không hoàn toàn chính xác. Mặc dù điều kiện kinh tế có ảnh hưởng, nhưng các yếu tố khác như quản lý, công nghệ và nguồn nhân lực cũng đóng vai trò quan trọng.

Vì cả phương án a và b đều là những tồn tại lớn của các công ty Logistics Việt Nam, nên phương án d ("Câu a và b") là đáp án đúng nhất.

Câu 31:

Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity-DWC) là trọng lượng tầu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trọng tải toàn phần (DWC) là sức chở của tàu, bao gồm trọng lượng hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, dự trữ, hành khách và thuyền viên. Nó được tính bằng cách lấy lượng giãn nước khi tàu ở mớn nước đầy tải trừ đi lượng giãn nước khi tàu ở trạng thái không tải (tàu không hàng). Do đó, đáp án đúng là trọng lượng của con tàu không hàng.

Câu 32:

Vận tải là quá trình tác động thay đổi mặt không gian của đối tượng; không tạo ra sản phẩm mới; sản phẩm không tồn tại độc lập và:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận tải, khác với sản xuất, không tạo ra sản phẩm vật chất hữu hình. Dịch vụ vận tải mang tính chất tức thời, gắn liền với thời điểm thực hiện và tiêu dùng. Không thể tích trữ dịch vụ vận tải để sử dụng sau này. Vì vậy, đáp án đúng là sản phẩm không dự trữ được.

Câu 33:

Container có thể được bảo quản, đóng hàng, dỡ hàng và giao nhận tại:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi đề cập đến các địa điểm container có thể được bảo quản, đóng hàng, dỡ hàng và giao nhận. - CY (Container Yard): Bãi container, nơi container được lưu trữ. - CFS (Container Freight Station): Địa điểm tập kết hàng lẻ để đóng vào container hoặc dỡ hàng từ container. - ICD (Inland Clearance Depot) / CD (Container Depot): Cảng cạn hoặc địa điểm thông quan nội địa, nơi thực hiện các thủ tục hải quan và lưu trữ container. Như vậy, đáp án chính xác nhất là 'Những nơi có tên gọi như CY, CFS, CD, ICD' vì nó bao gồm tất cả các địa điểm có thể thực hiện các hoạt động liên quan đến container.

Câu 34:

Trong vận tải container, toàn bộ tiền cước phí người chủ hàng phải chi trả là:

Lời giải: