Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có một làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), loại xe nào dưới đây tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là 70 km/h?

Biển báo trong hình là biển hiệu lệnh có số hiệu R.301a: "Hướng đi thẳng phải theo". Đây là loại biển báo có dạng hình tròn, nền màu xanh lam, có mũi tên màu trắng chỉ hướng đi.

Ý nghĩa chính của biển báo R.301a là báo hiệu cho các loại xe (trừ xe ưu tiên theo luật định, nếu có) chỉ được phép đi thẳng tại vị trí đặt biển hoặc trong đoạn đường phía trước. Điều này có nghĩa là, khi gặp biển báo này, người lái xe bắt buộc phải đi thẳng và không được phép rẽ trái hoặc rẽ phải.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Cấm xe cơ giới (trừ xe ưu tiên theo luật định) đi thẳng." Phương án này hoàn toàn sai. Biển hiệu lệnh R.301a yêu cầu xe phải đi thẳng, không phải cấm đi thẳng.

Phương án 2: "Cấm xe ô tô và mô tô (trừ xe ưu tiên theo luật định) đi về bên trái và bên phải." Phương án này là đúng nhất. Mặc dù biển R.301a là biển hiệu lệnh (yêu cầu phải đi thẳng) chứ không phải biển cấm trực tiếp, nhưng việc chỉ được phép đi thẳng đồng nghĩa với việc không được phép rẽ trái hoặc rẽ phải. Biển này áp dụng cho các loại xe (trong ngữ cảnh câu hỏi này là ô tô và mô tô, trừ xe ưu tiên) tại làn đường hoặc vị trí đặt biển. Do đó, phương án này mô tả đúng hệ quả của biển báo.

Phương án 3: "Hướng trái và phải không cấm xe cơ giới." Phương án này sai. Nếu xe phải đi thẳng, điều đó có nghĩa là các hướng rẽ trái hoặc rẽ phải bị cấm (không được phép thực hiện) đối với các xe chịu sự điều khiển của biển báo này.

Kết luận: Biển hiệu lệnh "Hướng đi thẳng phải theo" (R.301a) yêu cầu các phương tiện phải đi thẳng, và hệ quả tất yếu là không được phép rẽ trái hoặc rẽ phải. Do đó, phương án 2 phản ánh đúng ý nghĩa và tác dụng của biển báo trong tình huống này.

Trong tình huống giao thông, việc xử lý an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu. Phân tích các phương án như sau:

* Phương án 1: "Tăng tốc độ, rẽ phải trước xe tải và xe đạp." Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm và vi phạm các nguyên tắc an toàn giao thông. Việc tăng tốc độ khi đến ngã rẽ, đặc biệt là khi có xe tải (phương tiện lớn, có điểm mù và quán tính cao) và xe đạp (phương tiện yếu thế, khó phán đoán và mất thăng bằng dễ dàng) đang lưu thông, sẽ tạo ra nguy cơ va chạm rất lớn. Người lái phải nhường đường cho các phương tiện đang lưu thông trên làn đường mình muốn nhập vào hoặc đã vào giao lộ.

* Phương án 2: "Giảm tốc độ, rẽ phải sau xe tải và xe đạp." Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Khi đến ngã rẽ, người lái xe cần giảm tốc độ để có thể quan sát kỹ, kiểm soát phương tiện và chuẩn bị cho việc chuyển hướng. Việc rẽ phải sau xe tải và xe đạp đảm bảo rằng các phương tiện này có đủ không gian và thời gian để tiếp tục di chuyển, tránh gây cản trở hoặc va chạm. Nguyên tắc "nhường đường cho xe đi trước" và "ưu tiên phương tiện yếu thế" được áp dụng ở đây.

* Phương án 3: "Tăng tốc độ, rẽ phải trước xe đạp." Tương tự như phương án 1, việc tăng tốc độ và cố gắng rẽ trước xe đạp là hành vi rất nguy hiểm. Xe đạp là phương tiện dễ bị tổn thương, việc cắt đầu xe đạp có thể khiến người đi xe đạp giật mình, mất lái và gây tai nạn nghiêm trọng. Người điều khiển xe cơ giới luôn phải đặc biệt chú ý và nhường đường cho xe đạp khi có thể.

Kết luận: Phương án xử lý đúng đắn và an toàn nhất trong trường hợp này là giảm tốc độ, quan sát kỹ và nhường đường, rẽ phải sau xe tải và xe đạp để đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông.

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển xe ô tô rẽ trái ở chỗ đường giao nhau, người lái xe cần tuân thủ một chuỗi các thao tác đúng đắn và cẩn trọng. Việc rẽ trái là một trong những tình huống tiềm ẩn nhiều rủi ro nếu không thực hiện đúng kỹ thuật và quy tắc giao thông.

Phân tích phương án 1:

"Cách chỗ rẽ một khoảng cách an toàn giảm tốc độ": Đây là nguyên tắc cơ bản và cực kỳ quan trọng. Giảm tốc độ giúp người lái xe có thêm thời gian để quan sát, đánh giá tình hình giao thông, và xử lý các tình huống bất ngờ. Nó cũng giúp duy trì sự kiểm soát tốt hơn đối với xe khi vào cua.

"có tín hiệu rẽ trái xin đổi làn đường": Bật tín hiệu rẽ trái là bắt buộc để thông báo ý định của mình cho các phương tiện khác tham gia giao thông, giúp họ chủ động nhường đường hoặc điều chỉnh tốc độ, hướng di chuyển cho phù hợp.

"quan sát an toàn xung quanh đặc biệt là bên trái": Quan sát kỹ lưỡng các hướng, đặc biệt là bên trái (hướng xe sẽ rẽ) và phía trước (phương tiện đối diện) để đảm bảo không có chướng ngại vật, người đi bộ, xe máy cắt ngang hoặc phương tiện khác đang đến gần.

"đổi sang làn đường bên trái": Để rẽ trái, xe cần phải di chuyển vào làn đường bên trái nhất cho phép rẽ trái (trừ khi có biển báo hoặc vạch kẻ đường khác). Việc này giúp xe vào cua đúng vị trí, không lấn làn hoặc gây cản trở cho các phương tiện đi thẳng hoặc rẽ phải.

"cho xe chạy chậm tới phía trong của tâm đường giao nhau mới rẽ trái để điều khiển xe qua chỗ đường giao nhau": Đây là kỹ thuật rẽ trái an toàn và chuẩn xác. Việc đưa xe vào "phía trong của tâm đường giao nhau" (tức là đi sâu vào giữa ngã tư một chút trước khi bẻ lái) giúp vòng cua rộng hơn, không bị cắt góc quá sớm (gây nguy hiểm cho xe đối diện hoặc xe rẽ phải cùng lúc), và cho phép người lái xe có tầm nhìn tốt hơn về phía đường muốn vào.

Phân tích phương án 2:

"Cách chỗ rẽ một khoảng cách an toàn có tín hiệu rẽ trái": Phần này là đúng, tương tự như phương án 1.

"tăng tốc độ để xe nhanh chóng qua chỗ đường giao nhau": Đây là một thao tác sai hoàn toàn và cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ khi rẽ, đặc biệt tại đường giao nhau, làm giảm khả năng kiểm soát xe, tăng nguy cơ va chạm với các phương tiện khác hoặc người đi bộ, và không cho phép người lái xe phản ứng kịp thời với các tình huống bất ngờ.

"có tín hiệu xin đổi làn đường; quan sát an toàn xung quanh đặc biệt là bên trái": Phần này đúng nhưng không đủ để bù đắp cho lỗi nghiêm trọng về tốc độ.

"đổi làn đường sang phải để mở rộng vòng cua": Đây cũng là một thao tác sai và gây nhầm lẫn. Để rẽ trái, xe cần ở làn đường bên trái. Việc đổi sang làn đường bên phải để "mở rộng vòng cua" là hành vi không đúng quy tắc, gây nguy hiểm và có thể dẫn đến va chạm với các xe đi thẳng hoặc rẽ phải từ làn đường đó.

Kết luận: Phương án 1 mô tả đầy đủ và chính xác các thao tác an toàn khi rẽ trái tại đường giao nhau theo đúng quy tắc giao thông và kỹ năng lái xe an toàn. Ngược lại, phương án 2 chứa đựng nhiều thao tác sai lầm và nguy hiểm như tăng tốc độ và đổi sang làn đường bên phải cho rẽ trái. Do đó, phương án 1 là đáp án đúng.

Việc tuân thủ các quy tắc này không chỉ bảo vệ bản thân người lái xe mà còn đảm bảo an toàn cho những người tham gia giao thông khác.

Ắc quy (bình điện) trên xe ô tô có vai trò cực kỳ quan trọng trong hệ thống điện của xe. Chức năng chính của nó là tích trữ điện năng dưới dạng hóa năng và chuyển hóa thành điện năng khi cần thiết. Cụ thể:

Khởi động động cơ: Đây là chức năng quan trọng nhất. Ắc quy cung cấp một dòng điện lớn cho mô tơ khởi động để quay trục khuỷu, giúp động cơ nổ máy. Trong giai đoạn này, máy phát điện (alternator) chưa hoạt động hoặc chưa sản xuất đủ điện.

Cung cấp điện cho các phụ tải: Khi động cơ chưa nổ máy (ví dụ, bật đèn, nghe radio, khóa cửa từ xa khi xe tắt máy) hoặc khi động cơ đang chạy ở tốc độ thấp (không tải), máy phát điện có thể chưa sản xuất đủ điện để đáp ứng tất cả các thiết bị điện trên xe. Lúc này, ắc quy sẽ bổ sung hoặc cung cấp toàn bộ điện năng cho các phụ tải như đèn, hệ thống giải trí, điều hòa, hệ thống an toàn điện tử,...

Ổn định điện áp: Ắc quy còn giúp ổn định điện áp trong hệ thống điện của xe, bảo vệ các thiết bị điện khỏi các dao động điện áp bất thường.

Phân tích các phương án khác:

Phương án 1 (Giúp người lái xe kịp thời tạo xung lực tối đa lên hệ thống phanh trong khoảnh khắc đầu tiên của tình huống khẩn cấp): Đây là chức năng của hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (Brake Assist), không phải chức năng trực tiếp của ắc quy. Ắc quy chỉ cung cấp điện cho hệ thống này hoạt động.

Phương án 2 (Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng): Đây là chức năng của hệ thống cân bằng điện tử (ESC/ESP), hệ thống treo và thiết kế khung gầm của xe. Ắc quy cung cấp điện cho các cảm biến và bộ điều khiển của ESC, nhưng bản thân nó không trực tiếp ổn định chuyển động.

Phương án 3 (Hỗ trợ người lái xe khởi hành ngang dốc): Đây là chức năng của hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Start Assist). Tương tự như trên, ắc quy cung cấp năng lượng điện cho hệ thống này hoạt động, nhưng không phải là tác dụng trực tiếp của nó.

Do đó, phương án đúng nhất và bao quát nhất về tác dụng của ắc quy là tích trữ và cung cấp điện năng.

Biển báo được hiển thị trong câu hỏi là biển báo nguy hiểm và cảnh báo, có mã số W.221a theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Báo hiệu đường có ổ gà, lồi lõm."

Đây là ý nghĩa chính xác của biển báo W.221a. Biển này được đặt để cảnh báo người tham gia giao thông biết trước sắp đến đoạn đường có nhiều ổ gà, có lồi lõm, không bằng phẳng, khó đi, gây nguy hiểm cho phương tiện và người lái. Khi gặp biển này, người lái xe phải giảm tốc độ, đi chậm và cẩn thận để tránh mất lái hoặc hỏng xe.

Phương án 2: "Báo hiệu đường có gồ giảm tốc phía trước."

Phương án này là sai. Biển báo hiệu đường có gồ giảm tốc phía trước có mã số W.221b. Biển W.221b cũng là biển báo nguy hiểm hình tam giác viền đỏ, nền vàng, nhưng hình vẽ bên trong là hình một gồ giảm tốc (thường là một gờ lớn nhô lên trên mặt đường) chứ không phải là hình ảnh đường lồi lõm, ổ gà như biển W.221a.

Kết luận: Biển báo trong câu hỏi có ý nghĩa báo hiệu đường có ổ gà, lồi lõm. Do đó, phương án 1 là đáp án đúng.