Sự khác nhau cơ bản giữ động cơ hai thì và bốn thì là:

A. Chu trình công tác của động cơ.

B. Sự trao đổi khí (môi chất).

C. Hiệu suất nhiệt.

D. Cấu tạo động cơ.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Sự khác biệt cơ bản nhất giữa động cơ hai thì và bốn thì nằm ở chu trình công tác. Động cơ hai thì hoàn thành một chu trình công tác (nạp, nén, nổ, xả) trong một vòng quay của trục khuỷu (hoặc hai hành trình của piston), trong khi động cơ bốn thì cần hai vòng quay của trục khuỷu (hoặc bốn hành trình của piston) để hoàn thành một chu trình công tác tương tự. Điều này dẫn đến sự khác biệt trong cấu tạo, hiệu suất và cách thức trao đổi khí, nhưng chu trình công tác là yếu tố quyết định sự khác biệt cơ bản nhất.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 3: Nhiệt độ cuối thì nạp của động cơ xăng 4 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nhiệt độ cuối kỳ nạp của động cơ xăng 4 thì thường nằm trong khoảng 65°C - 100°C. Đây là nhiệt độ hỗn hợp khí và nhiên liệu sau khi được hút vào xi lanh và trộn lẫn.

Câu 4: Quá trình thải của động cơ bốn kỳ (thì) xảy ra khi:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ bốn kỳ, quá trình thải diễn ra khi piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên, đồng thời xú-páp thải mở để đẩy khí thải ra ngoài.

Câu 5: Ở quá trình nạp của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ 4 kỳ, quá trình nạp là quá trình hòa khí (đối với động cơ xăng) hoặc không khí (đối với động cơ diesel) được hút vào xi-lanh. Để thực hiện quá trình này, piston phải di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD) để tạo ra khoảng chân không, từ đó hút hỗn hợp khí vào.

Câu 6:

Câu nào không phải là yêu cầu khi thiết kế thân máy?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi thiết kế thân máy, các yêu cầu quan trọng bao gồm: kết cấu đơn giản, dễ chế tạo; dễ tháo lắp, sửa chữa và điều chỉnh; và có đủ sức bền và độ cứng vững. Khối lượng lớn không phải là một yêu cầu, mà ngược lại, thân máy thường được thiết kế để có khối lượng tối ưu (không quá nặng để giảm tải trọng và tiết kiệm vật liệu, nhưng vẫn đủ nặng để đảm bảo độ ổn định). Do đó, 'Khối lượng lớn' không phải là một yêu cầu khi thiết kế thân máy.

Câu 7:

Dựa vào hình bên dưới, chú thích số 3 là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Các-te (cácte dầu) là thùng chứa dầu bôi trơn ở phần đáy động cơ.

Chức năng: chứa và dự trữ dầu bôi trơn, đồng thời làm mát một phần dầu nhờ tiếp xúc với không khí bên ngoài khi xe hoạt động.

Câu 8:

Hình bên dưới là cơ cấu phân phối khí loại gì?